Pārejas – viens vienkāršs priekšlikums

Parejas projekts 2.1Jaunā (!) pašvaldības vadība būvniecībā vēl pabeidz vecās (?) iepirktos projektus. Labprāt gribas ticēt, ka tomēr būs ne tikai tā, kā ir, bet būs labāk. Tādēļ piedalīšos ar vienu vienkāršu priekšlikumu gājēju pārejas izveidošanai.

Stacijas un Pārbrauktuves ielas krustojums katru darba dienas rītu un vakaru ir tikšanās vieta simtiem Ikšķiles iedzīvotājiem un dažiem desmitiem automašīnu. Šīs tikšanās notiek pirms un pēc vilcienu pienākšanas – vairākos īsos laika sprīžos, kad satiekas Ikšķiles mērogiem intensīva gājēju un braucēju plūsma. Minētajā krustojumā galvenā problēma ir tas, ka gājēju un braucēju “tikšanās” notiek vietā, kur pēc noteikumiem gājējiem nemaz nevajadzētu atrasties.

Parejas projekts 1Lai atrisinātu problēmu, nepieciešami kādi 100 kv.m gājēju celiņa, viena krāsa bundža, viens ceļazīmes stabs un divas ceļazīmes. Lampa šeit jau ir. Projekta sagatvošana arī nevarētu būt nepārvarama problēma – nav jau “kalns”.

Lejas iela pabeigta

P6130152Laikraksts Ikšķiles vēstis ziņo, ka 2. novembrī ekspluatācijā tiek nodota Lejas iela. Projekts tika uzsākts ar palielu troksni – tika zāģēti krūmi ielas malās, bet iedzīvotāji protestēja.

Tagad ir nozāģēti ne tikai krūmi, bet arī lielais koks ceļa vidū. Acīmredzot vienošanās tika panākta. Sakārtotas arī dažas sētas, kuras aiz krūmu rindas bija nedaudz nolaistas, domājot, ka no ielas to neredz.

Cerams, ka Domē jaunā juriste lemšanai jau gatavota pašvaldības saistošos noteikumus par pašvaldības un privāto zemju, kā arī visādu aizsargjoslu pienācīgu uzturēšanu. Lai zemes, grāvji un ceļu nomales neaizaug ar krūmiem, kuri pēc tam kļūst par “te tie bijuši vienmēr” objektu. Tas aiztaupīs nervus vēl daudzu ielu iedzīvotājiem un būvniekiem…

Lejas ielas trubas pieņemLai nu kā tur bija, šobrīd tas viss ir aiz muguras un ielā un mikrorajonā dzīvojošiem ir vairāki simti metru taisna melnā seguma braukšanai, bet sarkanai bruģis – iešanai. Turklāt darbi pabeigti, pirms ziema pienākusi.

Par Lejas ielas tehnisko izpildījumu sākumā teikšu labus vārdus. Ir gājēju celiņš (!) un tas atrodas pareizajā pusē – augstākajā. Ielai ir slīpums ūdeņu notecēšanai, to neaizkavēs lieka apmale zemākajā pusē. Līdz ar to arī sniega tīrīšana paredzama ērta un kvalitatīva. Tātad, ļoti labi, ka darbs ir pabeigts un iela kļuvusi lietojama un labāka kā iepriekš.

Kas noteikti pietrūkst Lejas ielā? Pirmkārt atzīmēšu, ka visā ielas garumā nav nevienas pārejas! Pārejas nav ne pie jaunuzbūvētajām kāpnēm, kas kājāmgājējus ved no Skolas ielas, nav arī Strēlnieku ielas galā.  Neskatoties uz atkārtoti publiskajā telpā izteiktiem viedokļiem, amatpersonas ļoti lēni apgūst to lietu kopumu, kas ielas padara draudzīgākas  skolniekiem, vecākiem cilvēkiem, ģimenēm ar maziem bērniem.

PB060001Līvciema ielā, kas pēc savas būtības tomēr ir tranzīta iela, ir uzstādīti laikam veseli trīs ātruma ierobežotāji – “guļošie policisti”. Tas mikrorajona bērnu drošībai. Loģiski. Bet tie paši bērni, ejot uz skolu, šķērso arī šo jauno Lejas ielu!  Ja nav tik atklāta vieta, tad lai notiek vienalga kas? Lejas iela pie Skolas ielas kāpnēm met līkumu, turklāt tur vēl ir neliels uzkalniņš. Tā ir paaugstināta riska zona, kurā vienīgās zīmes ir “Galvenais ceļš”! Līkums ir arī pirms Strēlnieku ielas.

Otrs risinājums, kas piesaistīja uzmanību, ir krustojums ar Peldu ielu. Kārtējo reizi pārliecināmies, ka pie mums ir nopietna attieksme pret braucēju uzmanības trenēšanu. Šāds līniju krāsojums radīs problēmas visiem, kas … Lejas ielā iebrauks no galvenās, no Peldu ielas.  Pamēģiniet to izdarīt no Daugavas puses tā, lai neiebrauktu ar līniju apzīmētajā pretējā joslā! Katra kļūda potenciāli ir sadursme, kurā braucējs no galvenās ielas būs vainīgais.

PB060009Braucot no pa Peldu ielu no estrādes puses šī it kā slīpā joslas līnija var radīt ilūziju, ka krustojums ir izbraucams ātrāk. Ko tāda ilūzija nozīmē dzīvē, vismaz reizi gadā var novērot šosejas nobrauktuvē no Ogres puses – salauztas barjeras un sadauzītas mašīnas. Lejas ielā gan pretī nestāvēs vientulīgas barjeras. Vai tiešām šīs “neērtības” ir obligāta piedeva katram projektam Ikšķilē?

Pārdomas vēlākā rudenī

PA300151Vajadzētu jau rakstīt par ziemas sākuma noskaņām (kalendārs, komunālais rēķins ar treknu apkures ciparu, sniegs dažos meža nostūros), tomēr globālās sasilšanas rezultātā pareizāk laikam runāt par vēlāku rudeni (kalendārs (!), zaļums apkārt, laika apstākļi ap nulli). Arī veļus tā īsti nevar sajust apkārt klejojam.

Pēdējo nedēļu laikā Ikšķiles interneta projekcijā Ikskile.com ievērojami pieaugusi aktivitāte. Iemesls laikam meklējams oktobra beigu Domes sēdes lēmumos. It kā viss kārtībā, tomēr…

Ikšķiles Kultūras biedrības vadītāja ļoti svinīgi uzdāvina biedrības nekustamo īpašumu pašvaldībai. Pirms līguma parakstīšanas Ikšķiles kultūras biedrības priekšsēdētāja Elga Zēģele klātesošajiem sacīja: “Šodien Ikšķiles dzīvē ir liels un nozīmīgs notikums, kuru iedzīvotāji ir ilgi gaidījuši.” Tomēr runā, ka pēdējā biedrības sēdē pirms dāvinājuma vadītāja esot atkāpusies no amata. Baumas būtu nieks, ja vien pati vadītāja vēl nesen – P8210021pirms vēlēšanām nebūtu lauzusi sadarbības līgumu ar pašvaldību, tādējādi nodrošinot strauju komunālo parādu veidošanos. Nekāda jauna kultūras attīstības stratēģija nav publiskota, darbinieki tie paši, kultūras nozari kūrējošie deputāti arī. Tad nu sanāk, ka nespēdama pārvarēt biedrības “večiņu” konservatīvismu, enerģiskā vadītāja izspēlējusi krietnu šaha partiju, kurā jau sākotnēji darbojusies uz vienu roku ar pretiniekiem – pašas pelto novada vadību.

Pēc steidzīgi noslēgtā līguma Domes priekšsēdētājs jau sarēķinājis, ka rekonstrukcija ilgs sešus gadus! Parasti gan ēkas, bibliotēkas un kolekcijas saglabā dāvinātāja vārdu, taču Ikšķilē to jau izlēmuši savādāk.  ”Mēs (kas ir šie mēs?) šo ēku nosauksim par Ikšķiles tautas namu, kas simbolizēs tā sūtību un mērķus,” paziņo priekšsēdētājs.

Cita situācija – Ikšķiles vienīgais, hm, vokāli instrumentālais ansamblis (?) vai estrādes grupa, saņem pašvaldības finansējumu un operatīvi parādās  melnā PR stila publikācijā pret deputātu, kurš atļāvies pajautāt par šī finansējuma lietderību. Māksliniece jau protams var nesaprast, bet tāda ir opozīcijas deputātu profesionālā misija – apšaubīt visu redzamo un skaļi kliegt par neredzamo. Un nav nekādas nozīmes tam, ka šis opozicionārs savu dienišķo maizi pelna ar to pašu arodu kā māksliniece.

PB060014Beigās uzrodas vecās Domes atbalstīts (tikai morāli) Sv.Meinarda piemineklis, kura novietošanā jau galveno lomu uzņemas pats kardināls Pujats: “Katrai pilsētai vajag naglu!” Tādēļ būs jums “nagla” pilsētas centrā! Ne pie paša Meinarda baznīcas, ne pie jaunās baznīcas, bet tieši centrā – pretī skolai.

Varbūt tā arī labāk – karosim visi pret “naglu”, tad paši dzīvosim draudzīgi. Un kā jau katrā karā – aizmugurē kāds šiverēsies un bagātības rausī.

Pārdomas rudenī

PA110031Rudenīga svētdienas pastaiga un daži “sadrebināti” foto.  Pēcpusdienā pārskatu un rediģēju foto arhīvu. Šis un tas sakrājies – gan skaisti rudens skati, gan pierastie Ikšķiles eiroprojekta kurmīšu rakumi, gan kaimiņu Ogres pieticība un vēriens pareizajās proporcijās.

Profesionālā ikdiena raiba. Nozares kolēģiem “Dienā” trakās dienas pēc kārtējās īpašnieku nosaukšanas. Citi oktobrī beidz pastāvēt un ar savu līdzīgo nosaukumu rada apjukumu mūsu klientu rindās. Man pašam nākošā nedēļa “Laimīgā” – daudziem tūkstošiem žurnālu abonentu lielisks piedāvājums, bet man tā būs iespēja dažus mēnešus strādāt 10-12 stundas dienā.

Ikskile.com pieklusis. Noguruši rakstītāji un bez materiāla palikuši komentētāji. Savukārt Ikskile.lv sāk publicēt novada normatīvos aktus. Tāpat kā iepriekš – grūti atrodamus, turklāt pdf formātā. Vai baidās no pārpublicēšanas? Lai gan lapai vēl joprojām ir meklētāju indeksēšanas aizliegums, tajā ievietotie dokumenti tomēr tiek indeksēti. Nez vai vadoņi to zina? Nu, lai jau publicē kā māk – vismaz kāda kustība Jāņa/Induļa saimniecībā. Ja skatās formāli, tad tas tagad tā kā Jāņa nopelns, jo tieši viņa (vietnieka) amata pienākumos ir šī “atklātība” 🙂

Tirgus laukumā kundzes jautā: “Kad samazināsies siltuma cena, ja reiz gāzei samazinājusies?” Skaidroju, ka man nav ne jausmas, kad tas notiks, jo es nezinu, cik liela daļa siltuma tarifā ir gāzes cenai, cik tai tautai (priekšnieki, vietnieki, speciālisti, sētnieki, mirušās dvēseles) un tehnikai, kas zem “Līvu” nosaukuma darbojās. Un cik liela loma tiem, kas ar balsojumu tarifus nosaka. Kādēļ gan viņiem laikā, kad palielina nodokļus, samazināt tarifus. Tauta lai priecājas, ka viss vēl pa vecam. Nāks aukstums – redzēsim.

PA110044Pārdomāju visu vēlreiz un uzdevu sev jautājumu: “Par ko cepties?” Zemnieku, arī jaunlaicēnu, tēvzemiešu un citas orientācijas, piedodiet, politikas, vēlētāji taču ir apmierināti ar to, kas ir! Nedzirdu ne par protestiem pie viņu partiju birojiem Ikšķilē (kur tie ir?), ne arī banānus vēlēšanu dienā kāds dalīja – pats vēroju 🙂

Jautru jauno nedēļu!

Aprit 70 gadi kopš Otrā pasaules kara sākuma

Publicēta: 08:19 01.09.2009. Varšava, 1.sept., LETA–AFP.

Pirms 70 gadiem 1.septembrī plkst. 4.45 nacistiskās Vācijas līnijkuģis “Schleswig-Holstein”, kas bija ieradies labas gribas vizītē, atklāja uguni uz vienu no Polijas militārajām bāzēm Baltijas jūras krastā.

Karakuģa lielgabalu dārdi toreizējā brīvpilsētā Dancigā (tagad Gdaņskā) aizsāka sešus gadus ilgo karu, par kura izcelšanos, nozīmi un sekām strīdi turpinās vēl šobaltdien.

Otrais pasaules karš bija kulminācija pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu konfliktiem – sākot ar Japānas iebrukumu Ķīnā līdz pilsoņkaram Spānijā – un prasīja 50 miljonu cilvēku dzīvības.

Polija vēlas, lai 1939.gada 1.septembris paliktu pasaules atmiņā kā sākums XX gadsimta lielākajai traģēdijai, kas bija saistīta ar Vācijas un pēc tam Padomju Krievijas agresiju,” gadadienas priekšvakarā izteicies Polijas premjerministrs Donalds Tusks.

Otrdien vairāk nekā desmit valstu līderi pulcēsies Vesterplates forta drupās. Šie nocietinājumi izpelnījās ievērību ar to, ka 180 poļu karavīri tos noturēja septiņas dienas, pretojoties 3500 vīru lielajiem vācu spēkiem.

Augsto amatpersonu vidū būs Vācijas kanclere Angela Merkele, Krievijas premjerministrs Vladimirs Putins, viņa Francijas, Itālijas un Ukrainas kolēģi Fransuā Fijons, Silvio Berluskoni un Jūlija Timošenko, kā arī Zviedrijas valdības vadītājs Fredriks Reinfelds, kurš šobrīd pārstāv Eiropas Savienības (ES) prezidentūru. Piemiņas pasākumos paredzējis piedalīties arī Latvijas premjerministrs Valdis Dombrovskis (JL).

Tikmēr ASV uz šo pasākumu sūta pensionēto aizsardzības ministru Viljamu Periju un prezidenta Baraka Obamas padomnieku nacionālās drošības jautājumos Džeimsu Džonsu. Augstāka ranga amatpersonu neierašanos asi komentē Polijas mediji, uzskatot, ka tas ir apvainojums valstij, kura ir uzticama ASV sabiedrotā kopš komunistiskā režīma sabrukuma 1989.gadā. Tomēr Polijas amatpersonas cenšas mazināt šī apstākļa nozīmi.

Merkele un Putins tiks cieši vēroti, jo vācieši, krievi un poļi dažādi interpretē pagātni. 1939.gadā Ādolfa Hitlera Vācija un Josifa Staļina Padomju Savienība atlika malā savas domstarpības, lai sadalītu Poliju. Tomēr 1941.gadā nacisti vērsās pret saviem kādreizējiem sabiedrotajiem, sākot asiņainu iebrukumu, – pēc Krievijas varas iestāžu informācijas, konfliktā gāja bojā 8,6 miljoni padomju karavīru un 27 līdz 28 miljoni civiliedzīvotāju.

Pēc pavērsiena karā, kuru nesa Vācijas karaspēka sagrāve pie Staļingradas 1943.gada sākumā, Sarkanā armija sāka pakāpeniski nacistus atspiest. Tomēr Austrumeiropai padomju karaspēka ienākšana nenesa brīvību – viens teroristisks okupācijas režīms tika nomainīts ar otru tikpat nežēlīgu okupāciju. Nekomunistiskās antinacistiskās pretošanās grupas bija spiestas palikt pagrīdē un turpināt nevienlīdzīgu bruņotu cīņu arī pret jaunajiem iebrucējiem. Beidzoties karam, teritorijās, kuras PSRS anektēja jau pašā kara sākumā, pamatojoties uz vienošanos ar nacistiem, Maskava saglabāja savu tiešo pārvaldi, bet gandrīz visā pārējā Austrumeiropā un Centrāleiropā tika iedibināti komunistiski satelītrežīmi, kuru jūgā austrumeiropieši bija spiesti pavadīt vēl 50 gadus.

Tikmēr Kremlis joprojām cenšas saglabāt komunistiskā režīma mītu par Austrumeiropas “atbrīvošanu” un asi nosoda “mēģinājumus revidēt” Otrā pasaules kara vēsturi. Poļi kategoriski iebilst pret Krievijas vēsturnieku apgalvojumiem, ka trīsdesmitajos gados Polija esot spēlējusi dubultu spēli ar Vāciju un ka Varšava esot daļēji vainīga kara sākšanā. Sabiedriskās domas aptaujas liecina, ka trīs ceturtdaļas poļu vēlas, lai Putins atvainotos par padomju karaspēka iebrukumu 1939.gada 17.septembrī.

1938.gadā Rietumi pakļāvās Hitlera prasībai atdot Vācijai daļu Čehoslovākijas teritorijas – Sudetiju, kur dzīvoja lielākoties vācieši. Tomēr 1939.gadā Rietumi atteicās turpināt tā saukto nomierināšanas politiku, apmierinot Hitlera prasības pēc Polijas teritorijas daļas, kuras Varšava bija noraidījusi. Tādējādi Berlīne izšķīrās noslēgt vienošanos ar Maskavu par Polijas un citu Austrumeiropas valstu sadalīšanu.

Lai gan šodienas Vācija aktīvi izrāda savas “vēsturiskās vainas” nožēlošanu, poļos satraukumu izsaukusi iecere Berlīnē izveidot memoriālo centru to miljonu vāciešu piemiņai, kuri pēc Otrā pasaules kara tika padzīti no Austrumeiropas. Piemēram, Polijas teritorija pēc kara tika paplašināta rietumu virzienā uz Vācijas austrumu teritoriju rēķina, tādējādi kompensējot Padomju Savienības sagrābto poļu zemju zaudēšanu. Vācieši, kas Polijas jauniegūtās teritorijas vēl nebija pametuši kara laikā, bēgot no uzbrūkošās Sarkanās armijas, tika padzīti. Varšava pauž bažas, ka memoriāls, izceļot izraidīto vāciešu ciešanas, varētu aizēnot nacistiskās Vācijas upuru, tostarp holokaustā nogalināto sešu miljonu ebreju, ciešanas.

Polijas un Vācijas katoļu bīskapi savā kopīgajā paziņojumā pagājušajā nedēļā nosodīja gan izraidīšanu, gan nacistu noziegumus. Viņi brīdināja “necensties izmantot pagātnes rētas un atmodināt aizvainojumu, neobjektīvi interpretējot vēsturi”. Tomēr Polijā atmiņas par karu joprojām ir dzīvas. Pat vismazākajās apdzīvotajās vietās redzamas noslepkavoto vietējo iedzīvotāju piemiņas plāksnes. Poļu pētnieki lēš, ka Polijas upuru skaits bija no 5,62 līdz 5,82 miljoniem cilvēku, ieskaitot trīs miljonus ebreju, kuri gāja bojā Polijā ierīkotajās nacistu nāves nometnēs.

Ikšķile – dārzu pilsēta

P8210003Labs sapnis. Ir arī pirmais mēģinājums. Pretī Maximai, tieši blakus mūsu pilsētas saulesbrāļu bāzei – soliņam, izveidota liela dobe. Skaisti. Ja pieiet klāt, patiešām var novērtēt. Diemžēl man ir aizdomas, ka to reti kurš pamanīs, jo reljefa nelielā ieliekuma dēļ dobe it kā iegrimst zālājā. Nu, ideāla nulle izdodas tikai neko nedarot.

Mani gan nedaudz izbrīnīja dobes izveidošana gadiem augušā zālājā. Agrāk kopta un veidota tika dobe pie vecā tirdzniecības centra. Laikam jau īpašuma tiesības un visādi citādi svarīgi faktori neļauj ieguldīt privātā dobē pašā pilsētas “acī”, tādēļ skaistums tiek veidots kaut kur tuvumā.

Varbūt vajag privātīpašniekus aicināt iesaistīties pilsētas centra veidošanā? Ja vecās dobes veidošanai un uzturēšanai nepietiek resursu, lai tad ņem tos augus ārā un iesēj zāli. Tās uzturēšana arī prasa ieguldījumu, tomēr ir ievērojami vienkāršāka.

P8210015Manuprāt gan lietderīgāk tomēr ķerties klāt pašvaldības saistošo noteikumu izstrādei ne tikai par vairāk vai mazāk koptām dobēm, bet arī par krūmiem ielu malās un arī nepļautiem zālājiem sētās. Izstrādes laikā arī vienosimies, ko mēs saprotam ar “dārzu pilsētu”, cik gara zāle sētā iedzīvotājiem ir nepieciešami zaļumam, kādi krūmāji publiskajā vidē ir vajadzīgi un netraucē, piemēram, drošas satiksmes infrastruktūras veidošanai. Pie reizes tiksim skaidrībā ar krūmos ieaugušiem apbūves gabaliem un žurku midzeņiem svētajā privātīpašumā.

Vairāk attēlu šeit

Publikācija Ikskile.com

Jauni ceļi – vecās problēmas

Laimīgu ceļu! Uz Ogri.

Laimīgu ceļu! Uz Ogri.

Lai gan Ikšķiles pilsētā traktori rok un ārda, Ikšķiles novadā jaunu ceļu būvniecība notiek. Tā nu gadījās, ka svētdienas vakarā braucu cauri Tīnūžiem un pārsteigts no priekiem gandrīz no mašīnas izlecu – sarežģītā (pārredzamības dēļ) krustojuma vietā Rīgas – Ogres un Tīnūžu – Ikšķiles maģistrāles saplūst aplī. Pareizi gan laikam jāsaka – krustojumā ar lokveida kustību. Patīkamās priekšnojautās aizbraucu līdz pagriezienam uz Kokneses ceļu (Maskavas šoseju). Arī tur ar zīmēm aprīkots un raiti izbraucams aplis. Apsveicu ar šo ieguvumu Ogres iedzīvotājus.

Protams, gribas pateikt paldies arī Ikšķiles novada un it īpaši Tīnūžu iedzīvotāju vārdā … Lai iemūžinātu priecējošo ainavu, kāpu ārā no mašīnas ar fotoaparātu, un pēkšņi viss izmainījās. Es kļuvu par gājēju! Par gājēju, kuram jānokļūst pieturā, kuram vienkārši jāaiziet pie kaimiņa. Par cilvēku, kurš vēlas savam bērnam paskaidrot, kur un kā droši šķērsot šo satiksmes plūsmu. Mēs taču zinām, ka bērnam labāk iemācīt pareizi šķērsot ielu, nevis aizliegt kaut kur staigāt.

Laimīgu ceļu uz Ikšķili! Tikai autobraucējiem

Laimīgu ceļu uz Ikšķili! Tikai autobraucējiem

Tātad, projektējot apli Tīnūžu ciema teritorijā ir pilnīgi ignorētas gājēju un velobraucēju intereses, it kā to šeit nebūtu vispār. Tikai uz viena no apļa 4 atzariem ir gājēju pāreja. Tiem, kuriem tomēr izdosies veiksmīgi šķērsot brauktuvi projektētāju neieplānotā vietā, nekavējoties būs jālec grāvī, jo ceļa nomale apļa tuvumā ir pārāk šaura. Šeit noteikti varētu uzstādīt zīmi, kas ierobežotu vecu cilvēku un cilvēku ar bērnu ratiņiem pārvietošanos. Par ratiņkrēsliem labāk nejautājiet.

Kā cilvēkam, kas brauc no Ikšķiles, Ogres, Rīgas, Ropažiem, arī Tīnūžiem ar auto, viss šeit ir lieliski. Kā Tīnūžu iedzīvotājs es nevarētu patiesi izbaudīt Tīnūžu ciema teritorijā esošo satiksmes mezglu, jo tas ir būvēts tikai tranzīta satiksmes interesēs.

Staigā droši - ierobežotā teritorijā!

Staigā droši - ierobežotā teritorijā!

Skaidrs, ka šim objektam nav nekāda sakara ar jaunā Domes sastāva darbību. Šim objektam ir sakars ar Domes iepriekšējā (!) sastāva un vadības bezdarbību. Es aicinu jaunos (arī vecos) deputātus un vadītājus – biežāk izkāpiet no mašīnām, biežāk staigājiet ar kājām un brauciet ar velosipēdu. Tas palīdz daudz ko ieraudzīt un sajust. Arī veselībai par labu nāks, ja pārāk neriskēsiet pirms vājāko satiksmes dalībnieku izdzīvošanas instinktu apgūšanas.

Vairāk attēlu šeit

Publikācija Ikskile.com

Publikācija Ogres Vēstīs: Par autobraucējiem padomāts, bet par kājāmgājējiem?

Citi raksti par tēmu šeit

Hermanis Djomkins: Ceļu būvniecības darbi Ādamlaukā