Ūdensvada un kanalizācijas tīklu atjaunošana un paplašināšana Ikšķilē ir ilgi lolots un apjomīgs projekts.

Tā mērķis ir apsveicams un visiem spēkiem veicināms.Gan esošā pilsētas kanalizācijas sistēma atjaunojama, gan vecajā un jaunajā privātmāju apbūvē obligāti veidojama. Visi Ikšķiles iedzīvotāji lieto pazemes dzeramo ūdeni un nav pieļaujama situācija, ka daļa ikšķiliešu to tehnisku iespēju trūkuma dēļ piesārņo ar fekālajiem un ķīmiskajiem (veļas pulveri, santehnikas tīrīšanas līdzekļi) notekūdeņiem. Domāju, nav noslēpums, ka no retās mājas gruntī nonākošie ūdeņi ir atbilstoši attīrīti. Tātad, projekts ir vajadzīgs un visas sabiedrības interesēm atbilstošs.

Riekstu ielas komunikāciju izbūve ir pirmais projekta posms, kas jau ir pabeigts. Jāsaka, ka šeit novērojamas tās pašas Ikšķilei raksturīgās hroniskās darbu plānošanas un uzraudzības slimības jautājumos, kas saistīti ar ceļu būvi. “Koku cērtot skaidas lec,” esot teiciens. Ja tas ir nenovēršami, tad tomēr pastāv iespēja skaidas savākt.

1. Riekstu iela bija viena no retajām (vienīgā?) līdz šim sakārtotajām ielām ar jaunu melno segumu, gājēju celiņu un funkcionālām – bērnu ratiņiem, ratiņkrēsliem, kā arī velosipēdiem piemērotām – nobrauktuvēm. Apskatot ielu dabā, konstatēju, ko nobrauktuves pašlaik atļauto 2 cm (labojiet, ja kļūdos) vietā ir pat 5 cm un vairāk augstas!

2. Ielas seguma atjaunošana ir notikusi daļēji – ietve palikusi iepriekšējā. Būvniecības gaitā ietve kvalitatīvi nav cietusi, ja neskaita tās savienojuma vietu ar apmali. Vai atstarpe starp apmales blokiem un melno segumu 2-20 mm platumā ir kāds īpašs drenāžas veids? Manuprāt, Latvijas +/- temperatūru klimatā tā ir bezatbildība un kaitniecība. Šajā salaiduma vietā iekļūst ūdens, kurš ziemā sasalst un izcilā segumu. Pēc gadiem pieciem šī atstarpe jau kļūs par dāmu kurpju papēžu, vecu cilvēku spieķu, mazu bērnu divriteņu atbalsta riteņu un ratiņkrēslu slazdiem. Vai tad tiks veikts atkārtots remonts? Varbūt tā mēs katru sakoptu vietu intensīvi tuvinām pilsētas vidējam (fona) līmenim? Vai tiešām ir tik sarežģīti hermetizēt šo savienojumu pirms ziemas iestāšanās

3. Kādēļ palaista garām iespēju pagarināt ietvi no Jāņu (iespējams, Paparžu) ielas līdz Griezes iela?. Kādēļ to nevarēja iekļaut šīs celtniecības apjomā? Pat ja tas nebija iespējams šī pasūtījuma ietvaros, to varēja realizēt kā paralēlu projektu. Esmu pārliecināts, ka tas būtu lētāk un kvalitatīvāk nekā būvēt vēlāk, iespējams, pusmiljona veloceliņu projekta ietvaros. Kādēļ tas vajadzīgs? Šī ir Jaunikšķiles vienīgā iela ar ietvi (viena no dažām Ikšķilē) – drošu patvērumu mūsu bērniem, vecākiem cilvēkiem un arī visiem pārējiem, it sevišķi diennakts tumšajā laikā. Vai mēs atkal saņemam ne-gadījuma plānošanas sistēmas augļus?

4. Un noslēdzot par ietvi – vai tās smilšu / dubļu josla uz tās arī ir Ikšķiles ainavas obligāts atribūts? Agrāk tāda nebija …
Lielais jautājums par lielo projektu. Kura iela būs nākošā? Kad?

Raksts un komentāri Ikskile.com

Lamanšs. Tunelis. Francijas puse. Vilciens iebrauc pa labās puses sliedēm. Lielbritānijas puse. Vilciens iebrauc pa kreisās puses sliedēm. Pa kreisās puses sliedēm no Lielbritānijas puses skatoties.

Nav grūti iedomāties sekas tādam eksperimentam. Tomēr zinātnieku izzinošie prāti nevēlas apstāties pie it kā acīmredzamā, jo zinātnes vēsture ir pierādījusi, ka acīmredzamais izrādās tikai māns. Piemēram, mēs redzam, ka Saule it kā riņķo ap Zemi, bet tomēr izrādās, ka pati Zeme griežas …

Ikšķile. Līvciema ielas rekonstruētais posms. Virziens uz Saulkalni. Gājējiem jāiet pa labo celiņa pusi – melnais segums, velosipēdistiem jāpārvietojas pa kreiso – bruģis. Virziens uz Ikšķiles centru. Gājējiem jāiet atkal pa labo celiņa pusi, velosipēdistiem pa kreiso. It kā viss loģiski, bet … No šīs puses skatoties labā puse ir bruģis, bet kreisā melnais segums. Vienkāršoju pierakstu – gājēji no Ikšķiles pa melno, uz Ikšķili pa bruģi, velosipēdisti no Ikšķiles pa bruģi, uz Ikšķili pa melno. Sapratāt? Tā kā pa vidu nekādas joslu maiņas zīmes nav redzamas, tad jādomā, ka agrāk vai vēlāk šis eksperiments tiks atkārtots Lamanša tunelī, jo it kā neiespējamais ir kļuvis iespējams.

Es vēlos būt atvērts progresam, tādēļ vismaz varbūtības izteiksmē jāpieļauj, ka šeit ir kāda saistība ar zinātnieku darbinātiem nezināmiem laukiem, jo neesmu dzirdējis par velosipēdistu vai gājēju avārijām šajā posmā. Par to noteikti liecina arī dīvainā elektrības staba pozīcija un gājēju pāreja uz nekurieni. Vai atcerieties Tarkovska filmu “Stalkers”?

Ir jau, protams, arī variants, ka kāds idiots uzlicis nepareizās zīmes, varbūt kāds arī ieprojektējis, bet noteikti kāds parakstījis pieņemšanas aktu. Varbūt pat šī nejēdzība pie nodošanas tika pamanīta un pieņemts izpildītāja solījums to novērst. Varbūt. Varbūt izpildītājs jau sāka laboties, bet zinātnieki (bez sirdsapziņas) viņu kā traucēkli pārvietoja uz citu laiktelpas vietu … Tas taču nevar būt, ka tik vienkārši atrisināma problēma pastāv tikai kādu amatpersonu nolaidības dēļ.

Raksts un komentāri Ikskile.com

Piektdienas rīts. Ir izrakta vecā grunts visā ceļa garumā no 9. līdz 11.namam, daļēji ieklātas jaunas smiltis.

Vīri ar projekta mapi, mērlentu un citiem speciāliem instrumentiem liek atzīmes objektā – koka mietiņus ar marķējumu, metāla stieņus, lentas un šņores. Izmantoju izdevību un piegāju aprunāties par darbu gaitu, izteikt savu viedokli par nestabilo šķembu klājumu, iepazītos ar projekta rasējumu. Lūk, šīsdienas jaunumi par iepriekš apskatītām problēmām un dažas jaunas. Fakti, viedokļi, jautājumi un trešo personu teiktais par ceturto personu teikto.

1. Iepriekš minētā šķembu putra esot radusies projektētāja dēļ. Projektā ir norādītas smiltis, kuras nenovada mitrumu, un smalkas šķembas ar putekļiem. Protams, lietus piedeva projektā nav norādīta, bet ceļa būves vieta Ikšķilē nevis Āfrikā gan. Projektētājs ir A.Zemītis, esot jauns speciālists. Jau atkārtoti ieklāto šķembu nestspēja uz “speciālajām” smiltīm tiks novērtēta pirmdien, kad tikšot pieņemts lēmums par visas masas izņemšanu vai atstāšanu. Nezinu, vai projekts ietilpa pasūtījumā vai tika sagatavots iepriekš. Ja projektu dome sagatavojusi iepriekš, tad par šiem eksperimentiem ar dažādiem materiāliem būtu jāmaksā projektētājam, bet ticamāks ir scenārijs, ka maksās pasūtītājs, t.i. mēs, Ikšķiles novada nodokļu maksātāji.

2. Projektā laukums pie bērnudārza ieejas ir ieguvis aptuveni 5 kv.m zaļo zoniņu, kas vienlaicīgi ir brauktuves sadalošā zona. Ja pirms paplašināšanas šajā laukumiņā eglītes izkārtojumā brīvi novietojās vismaz 10 automašīnas, tad tagad tur perpendikulāri vienai malai iezīmētas 6 stāvvietas. Ņemot vērā perpendikulāro novietojumu, kuru būs sarežģīti neievērot zaļā laukumiņa dēļ, “patvarīga” automašīnu novietošana pie otras malas nebūs iespējama, jo šī zona būs nepieciešama iebraukšanas / izbraukšanas manevriem. Vai tā ir paplašināšana? Starp citu, zaļā laukumiņa izveidošanas pamatojums esot iekļauts vārdos: “Tā būšot interesantāk.” Es pat sāku domāt, ka rūpējoties par autobraucēju dzīves interesantumu, jauni ceļi nevis netīšām tiek uzbūvēti ar “vilnīšiem”, bet speciāli tādi projektēti. Atzīmēšu, ka zaļo laukumiņu tur patiešām var izvietot, bet tad tas jādara tā lai saglabātu eglītes izkārtojuma iespēju.

3. Aiz Skolas ielas 11.nama ir veikals “Ilma” un Pārbrauktuves ielas nams, kura priekšā ir lielisks melnais segums. Projektētā darbu zona beidzas 20 m attālumā no šī melnā seguma. Kādēļ? Gadījums vai negadījums? Šajā 20 m (ap 200 kv.m laukumā) 9 mēnešus gadā ir dubļi, kuri nonāks uz jaunā ceļa un kopā ar lietus ūdeni mūžīgi aizsērējošajā kanalizācijā. Vai ir kāds saprātīgs iemesls nopirkt labu ledusskapi, salikt tajā svaigus produktus un neaizvērt durvis? Cik lielas papildus izmaksas viena projekta ietvaros prasītu šie 200 kv.m brīvā laukuma? Cik 5 gados tiek samaksāts par lietus ūdeņu kanalizācijas tīrīšanu? Varbūt nav tik svarīgi, jo šo tīrīšanu, iespējams, pasūta PA “Līvi” un ar rēķina ailīti “Kanalizācijas sistēmas apkope” apmaksā tās klienti, t.i. Ikšķiles iedzīvotāji?

4. Jau iepriekš minētie koki un krūmi ir atrodami arī projektā. Nācās secināt, ka projektā tie nemaz nav analizēti. Vai gan savādāk var uzprojektēt apmali, kura 20 cm dziļumā jāiezāģē koka stumbrā? Koka, kuram jau trīs pusēs saskaņā ar projektu veikto darbu ietvaros saknes jau ir norautas. Interesanta ir arī pasūtītāja, laikam kāda domes darbinieka, atbilde uz jautājumu par kāda krūma izņemšanu vai atstāšanu. To uzdeva būvnieki, kuriem tas krūms nedaudz traucēja, bet būvnieki šo jautājumu vairāk uzdevuši tāpēc, ka viņiem šis krūms likās jau vecs un nepievilcīgs, bet risinājums viena ekskavatora kausa grābiena attālumā. Atbilde bija: “Vai jums tie traucē būvēt?” Būvnieki teica, ka varot iztikt. “Tad lai stāv,” atbildēja pasūtītājs. Varbūt kāds nepamanīja, bet gribu uzsvērt, ka pasūtītājs, t.i. mūsu pārstāvis nepajautāja iedzīvotājiem, produkta gala lietotājiem. Faktiski viņš tikai pārliecinājās, ka krūms nesagādā neērtības būvniekiem, un atbrīvojās no neērtības pieņemt pamatotu lēmumu. Vai tiešām ir tik grūti, piemēram, sestdienas rītā sasaukt iedzīvotājus un pajautāt: “Šo krūmu atstājam, vai izņemam? Šo koku? Vai šo zaļo zonu vajag?” Es pats esmu gatavs iet talkā un iestādīt izzāģētajiem krūmiem un kokiem ekvivalentu zaļumu daudzumu, lai kompensētu zaļās vides īslaicīgu samazinājumu.

Negadījuma rakstura ceļu būve Ikšķilē turpinās. Arī tās sabiedriskā novērošana turpināsies.

Raksts un komentāri Ikskile.com

Meklējot informāciju par Skolas ielas 9. un 11.nama ceļa pārbūvi, atklāju vairākas lietas. Jau iepriekš izteicu neapmierinātību ar to, ka 48 dzīvokļu iemītnieku ikdienas soli un nākotnes dzīves vidi ietekmējošs projekts ir bijis noslēpums līdz pat ekskavatora ierašanās brīdim.

Izrādījās, ka mēs, šo dzīvokļu iedzīvotāji, esam tikai dekorācija bērnudārza piebrauktuvei. Tomēr šajā gadījumā runa ir vairāk par nevērību pret iedzīvotājiem un paviršību, kuru piespiežoties var saukt par nelielu pārpratumu.

Kā jau visiem zināms, Ikšķiles novada dome ir iecerējusi attīstīt Kultūras centra projektu Skolas ielas un estrādes rajonā. Lai celtniecība notiktu likumīgi, nepieciešams veikt šīs teritorijas detālplānošanu. Detālplānojuma projekta sabiedriskā apspriešana ir izraisījusi plašu diskusiju un 2008.gada 8.oktobrī publicēts paziņojums, ka dome paziņos par lēmuma pieņemšanu. Tātad, Skolas ielas kvartāla (pie skolas) detālplānojums vēl nav apstiprināts un, ņemot vērā aso diskusiju par Kultūras centra projektu, izmaiņām vēl jābūt. Tai pašā laikā tieši šajā rajonā tiks veikts viens no trim šajā gadā paredzētajiem ceļu būves projektiem.

PA “Līvi” 2008.gada 28.septembrī izsludinājusi iepirkumu “Skolas ielas posma un gājēju celiņa rekonstrukcija (posmā no Strēlnieku līdz Lejas ielai) Ikšķilē”. Šis ielas posms ir nogāze, pa kuru pašlaik var pārvietoties tikai fiziski veseli kājāmgājēji. Rekonstruējamais ielas posms sākas detālplānojuma teritorijā, tieši pie Strēlnieku ielas, kas ved uz domes ēku. Lūk, šai Strēlnieku ielai piedāvātā detālplānojuma projektā ir paredzēts izbūvēt otru brauktuvi. Es šeit saskatu gan citas ceļu risinājuma iespējas, gan reljefa izmaiņu variantus. Es personīgi uzskatu, ka pastāv iespēja Kultūras centru būvēt kopā ar Kultūras biedrību tās ēkas zemas gabalā. Iepirkuma procedūra ir noslēgusies un darbus par Ls 17.598,33 (bez PVN) apņēmusies paveikt SIA “Invert Group”. Priecē, ka iepirkuma cena ir ievērojami zemāka par plānoto summu Ls 32.000, tomēr tas arī saasina uzmanību uz iespējamu zemas kvalitātes materiālu izmantošanu un neprecīzo plānoto tāmi.

Viss iepriekš minētais, protams, ir diskutējams. Diemžēl Ikšķiles gadījumā šaubas vienmēr tiek tulkotas par labu pašvaldības vadītāju viedoklim, nevis iedzīvotājiem. Tomēr ir lietas, kuras objektīvi norāda uz jucekli ceļu būvē un iepirkumos.

1. Ceļu būvniecības pasūtījumi tiek izsludināti augusta un septembra beigās. Vai tas saistīts ar cerību uz zemāku cenu sezonas noslēgumā? Vai nespēju novērtēt laika apstākļu ietekmi uz būvniecību? Varbūt tas ir pēdējais mēģinājumu kaut ko uzbūvēt pirms vēlēšanām, lai būtu kur lentītes pārgriezt?
2. Ceļu būvniecību pasūta gan dome, gan PA “Līvi”. Vai Ikšķile ir tik milzīga? Kādēļ man kā PA “Līvi” no domes administrētam klientam jāmaksā par koplietošanas ceļu būvniecības administrēšanu? Nedomāju, ka tādas izmaksas ir iespējams noteikt un apmaksāt no domes atsevišķi. Ja apgalvo, ka tādu izmaksu nav, tad man rodas šaubas, vai projekta izpilde tiks atbilstoši uzraudzīta.
3. Ceļu būves iepirkumus pārrauga un acīmredzot darbu izpildi kontrolē dažādas personas. Vai tas nodrošina labāku rezultātu? Varbūt tas tomēr liecina par šī būvniecības (ne)gadījuma raksturu?

Ikšķiles novada iedzīvotājiem ir tiesības savlaicīgi un mūsdienīgā formā saņemt informāciju par visiem lēmumiem. Katru pašvaldības ikdienas darba kārtības jautājumu un projektu ir iespējams iepriekš izsludināt, pieņemtā lēmuma motivāciju izskaidrot, korekti atbildot arī atšķirīgu viedokļu pārstāvjiem. Tad nebūs pārpratumi, aizdomas un apvainojumi.

Aktuālas un interesantas interneta lapas spēj uzturēt privātpersona ar Ls 6,5 tūkstošu un mazākiem gada ienākumiem, bet pašvaldība ar Ls 6,5 miljoniem nespēj. Tā nav tehnoloģiska problēma. Tā ir attieksme pret saviem darba pienākumiem un klientiem – vēlētājiem. Tādēļ šodien ne tikai internetā, bet arī uz ceļiem vērojams juceklis.

Ikšķiles novada iedzīvotājiem ir tiesības savlaicīgi un mūsdienīgā formā saņemt informāciju par visiem lēmumiem. Katru pašvaldības ikdienas darba kārtības jautājumu un projektu ir iespējams iepriekš izsludināt, pieņemtā lēmuma motivāciju izskaidrot, korekti atbildot arī atšķirīgu viedokļu pārstāvjiem. Tad nebūs pārpratumi, aizdomas un apvainojumi.

Aktuālas un interesantas interneta lapas spēj uzturēt privātpersona ar Ls 6,5 tūkstošu un mazākiem gada ienākumiem, bet pašvaldība ar Ls 6,5 miljoniem nespēj. Tā nav tehnoloģiska problēma. Tā ir attieksme pret saviem darba pienākumiem un klientiem – vēlētājiem. Tādēļ šodien ne tikai internetā, bet arī uz ceļiem vērojams juceklis.

Raksts un komentāri Ikskile.com

Jaunums! Darbu zona paplašināta un ceļa būvniecība darbi tagad notiek arī pie Skolas ielas 11.nama.

Ja man ļauts būt optimistam, tad es varētu teikt, ka darbu zonai vajadzētu turpināties arī pie Skolas ielas 13.nama. Vai tas tā būs, rādīs laiks, jo jebkurai būvei obligātā informatīvā plāksne par veicamajiem darbiem, pasūtītāju, darba izpildītāju un atbildīgo personu acīmredzot nav saistoša Ikšķiles pašvaldībai. Informācijas sniegšana iedzīvotājiem laikam šai Domei ir “Neiespējamā misija”. Lai gan neesmu Ikšķiles iedzimtais un dzīvoju šeit “tikai” mazliet vairāk kā 9 gadus, tomēr esmu gatavs ieguldīt savu daļu Ikšķiles novada attīstībā. Šoreiz tas būs Skolas ielas iekšpagalmu ceļu projekta realizācijas sabiedriskā uzraudzība jeb pareizāk laikam būs novērošana. Žēl, protams, ka šeit vairs nav iespējama sadaļa par projekta sabiedrisko apspriešanu.

Atgriežamies pie seriāla pirmās daļas problēmām.

1. Pēc cītīgas Ikšķiles novada oficiālās māja lapa izpētes man tomēr neizdevās atrast nekādu informāciju par šo projektu. Neatradu šo projektu arī sadaļā “Iepirkumi”, kurā likumā noteiktajā kārtībā jāpublicē iepirkumi līdz Ls 9.999. No tā mēs varam secināt, ka iepirkuma summa ir lielāka. Iepirkumu uzraudzības biroja mājas lapā atrodas Ikšķiles novada domes pasūtījums “Pirmsskolas izglītības iestādes “Urdaviņa” piebrauktuves Skolas ielā 9 paplašināšana” . Tad te tas suns aprakts! Nekāda iekšpagalmu ceļu izbūve nemaz nenotiek, tādēļ novada vadoņi nolemj, ka sabiedrība naudu var tērēt sabiedrību neinformējot. Varbūt manas mājas adresi arī varētu nomainīt – Urdaviņas piebrauktuve 1? Zīmīgi, ka iepirkuma formā visās vietās, kur pieminēta iespēja informāciju izvietot www.ikskile.lv, viennozīmīgi ir atbilde “Nē”. Šeit manam sētas ceļam parādās dvīņubrāļa līdzība ar Kultūras kalna projektu… Atgriežamies pie iepirkuma. Par iepirkuma uzvarētāju atzīta SIA “LM Būve Rīgā” un summa bez PVN plānoto Ls 45.000 vietā ir Ls 42.762,89 jeb Ls 50.460,21 ar PVN . Par summas adekvātumu nevaru spriest, bet redzot faktisko darba apjomu tā šķiet reāla.
2. Informāciju par darba frontes paplašināšanu Skola iela 11.nama iedzīvotāji saņēma laicīgi – jau brīvdienās pie žoga parādījās tā pašas neparakstītās lapiņa un vēl barjera ar “ķieģeļa” zīmi. Viņu aptuveni 20 mašīnas atbrīvojušas “Urdaviņas piebrauktuvi”, un darbi turpinās.
3. Slapjā dolomīta putra vakar tika aizvesta. Domāju, ka celtnieki objektīvi novērtēja šīs masas neatbilstību pat vismazākās nestspējas celiņam, vēl jo vairāk tāpēc, ka uzklāt uz tās melno segumu varētu vien vecais burvis Hotabičs, sēžot uz lidojoša paklāja.
4. Jauna problēma. Pie Skolas ielas 9.nama daļa apstādījumu krūmu ir izņemta, daļa ir atstāta. Es esmu par to, lai krūmus un kokus savlaicīgi atjauno, kamēr tie nekļūst pārāk veci – nesmuki un bīstami. Mūsu gadījumā atlikušie krūmi rada bīstamību – tie samazina no mājas iznākušo cilvēku drošību. Ja agrāk brauktuve atradās 2 m attālumā no durvīm, tad tagad tā iet cieši gar divu kāpņutelpu trepju pēdējiem pakāpieniem, kuri no abām pusēm nomaskēti ar 4 m augstiem krūmiem. Šeit dzīvo gan bērni, gan veci cilvēki, kuri var nonākt bīstamā situācijā, izejot uz ielas no mājas. Es arī neesmu nekāds akrobāts, lai izvairītos no sadursmes ar auto 3 m attālumā, pat ja tas brauktu uz nieka 10 km/h.. Vai tos krūmus ar visu sakņu sistēmu nevarēja izņemt tagad, ar lieljaudas tehniku? Vai gaidīsim darbu pabeigšanu un tad pusmetra attālumā no jaunā ceļa ar PA “Līvi” lāpstām raksim metru dziļas bedres, nedod Dievs, pēc tam, kad kaut kas jau būs noticis? Pie Skolas ielas 11.nama ir 3 koki, kuri vairs nav stādu līmenī. Jaunais klājums tiks likts tieši uz saknēm, tādēļ ir skaidrs, ka 5 gadu laikā saknes to izcilās. Domājams, ka jaunais ceļš arī neveicinās koku veselību. Vai nebūtu saprātīgāk tos kokus tagad izņemt un vietā 2m tālāk, bērnudārza teritorijā iestādīt 5 jaunus? Tas arī būtiski vienkāršotu ceļa malas izveidošanu un likvidētu 2 šaurās vietas.

Kādēļ šī projekta konkurss izsludināts tikai 28.augustā? Vajadzēja taču saprast, ka rudens laika apstākļi kļūs arvien nepiemērotāki kvalitatīvai melnā seguma ieklāšanai. Vai tas saistīts ar to, ka pēc bērnudārza paplašināšanas pabeigšanas negaidīti atklājās piebraukšanas problēma, kura bija jāizlabo pirms vēlēšanām? Varbūt vainīgi bērnudārza darbinieki, kuri pretēji veciem stereotipiem arī var atļauties vai ir spiesti alternatīvu trūkuma dēļ ierasties darbā ar personisko transportu? Tā kā viņi ierodas pirms bērniem, tad viņi aizņem arī daļu no stāvvietām. Savukārt bērnudārza otrā pusē, Skolas ielas jeb piebrauktuves “aborigēni” šīs vietas atļaujas aizņemt jau iepriekšējās dienas vakarā. Vai ar papildu stāvvietas izbūvi Melioratoru ielā un piebrauktuves paplašināšanu problēma tiks atrisināta? Domāju, ka tikai daļēji Melioratoru ielā un pavisam nelielā apmērā Skolas ielā. Atliek pagaidīt pavisam neilgu laiku …

Es aicinu Ikšķiles novada domi ievietot www.ikskile.lv šo un citus novada projektus. Ikšķiles, Tīnūžu, Tūrkalnes, Ceplīšu un citu ciematiņu un sētu iedzīvotāji labprāt sniegts savlaicīgu ieguldījumu savu pārstāvju viedajos projektos. Tad nebūs vajadzība apvainoties, ka tiek kritizēti labi domātie darbi, kuriem dažreiz trūkst ne tikai sabiedrības atbalsta (loģisks rezultāts, ja nav izskaidrošanas un dažādu viedokļu apspriešanas), bet pat likumīga pamata.

Raksts un komentāri Ikskile.com

Ikšķilē, pie Skolas ielas 9. nama, kādā jaukā 2008.gada oktobra dienā uzradās iespaidīga izmēra ekskavators un ceļu būves pašizgāzējs.