Gājēja pastaiga Ikšķilē

“Bezmērķīga” staigāšana pa Ikšķiles ielām ir mazu bērnu un viņu vecāku, vecāku cilvēku un daudzdzīvokļu māju iemītnieku “netikums”. Viņiem (arī man) droši vien ieteikts izvēlēties maršrutus, kas atbilst fiziskajām spējām un saprašanai. Tādēļ apskatīsim Ikšķiles lietderīgo gājienu maršrutus – uz skolu, bērnudārzu, sabiedriskā transporta pieturām, veikaliem. Un atpakaļ.

Tunelis taisns, bet zīme sola pazemi

Stacijas iela aiz Maximas, gājēju tunelis zem šosejas. Pie tuneļa uzstādītā it kā pareizā zīme tomēr ir maldinoša – Stacijas iela turpinās bez neviena pakāpiena.  Ja to nezina gājējs ar kustību traucējumiem, tad pa gabalu ieraugot šādu zīmi, viņš noteikti meklē citu ceļu. Tas būtu pareizi darīts pie tuneļa Daugava prospektā, bet liekas rūpes šeit.

Vienkārši - gājēju ceļš

Domāju, ka precīzāka šeit būtu zīme “Gājēju ceļš”, kā posma otrā galā. Informāciju par iespēju nokļūt uz autobusa pieturām var sniegt ar papildus plāksnītēm, jo šobrīd esošais “cilvēciņš, kas kāpj lejā pa trepēm” tāpat neko par to nesaka. Šī ir tā vieta, kur “zinošākie” var beigt lasīt un pierakstīt komentāru par autoru. Paldies par Jūsu uzmanību!

Ja staigā, tad atceries, ka esi uz ceļa vājākais. Dod visiem ceļu un būs labi!

Līvciema un Rīgas ielas visā garumā gājējiem ir normāla platuma un kvalitātes ceļš. Staigā, dod visiem ceļu (neatslābini uzmanību!) un būsi labi! Nav par ko sūdzēties, kamēr gājējs nemēģina nogriezties no šī ceļa.

Rīgas un Peldu ielas krustojums. Gājēji? Kādi gājēji? Nevajag gājējus!

Gājēju pārejas jaunākajā Rīgas ielas rekonstrukcijas projektā nav pie krustojošās Peldu un Ozolu ielas, arī Daugavas prospekta.

No Rīgas ielas gājēju celiņa uz Ķiršu ielu netikt...

Pārejas nav arī pie Parka, Plūmju, Ķiršu, Ābolu, J.Kugas, Robežu ielām. Gājējs uz šīm ielām no jaunā gājēju celiņa vispār nevar nokļūt! Ne tikai noteikumu, bet zaļo zonu ierobežots.

Nākas  secināt, ka Rīgas ielas Daugavas pusē dzīvojošie pārvietojas tikai ar autotransportu un tur nav skolnieku, kuriem ar savām kājām varētu gadīties vismaz nāk mājās no skolas. “Bezmērķīgi” staigājošos vērā vispār neņemam.

Līvciema un Rīgas iela - svarīga robeža cīņā pret gājējiem

Tātad, kājām gājēji no Ikšķiles puses Rīgas ielā nav gaidīti, bet Daugavas malā dzīvojošie uz skolu, bērnudārzu, veikaliem un sabiedrisko transportu (!) it kā dodas tikai ar auto. Kam tad tas celiņš te vispār uzbūvēts?!

Cilvēkiem draudzīgais Zaļo salu rajons. Varbūt mazliet par daudz draudzīgais?

Zaļo salu rajonā situācija uz Līvciema ielas atšķiras ar to, ka šeit ne tikai ielai blakus esošie kvartāli, bet pati maģistrālā Līvciema iela ir “dzīvojamā zona” , tādēļ šeit acīmredzot nekādas pārejas nav nepieciešamas – auto 20 km/h un visiem nemotorizētajiem priekšroka. Kaut futbolu uz ielas spēlē!

Jaunās pārejas Ikšķilē

Pēdējā laikā pilsētā ir atjaunotas un izveidotas dažas jaunas pārejas. 4 Skolas ielā, 1 Daugavas prospektā, 1 Birzes ielā 1 Pārbrauktuves ielā, 2 lībiešu ielā, 2 Līvciema ielā, 2 saistībā ar gājēju un velo celiņu Rīgas ielā. Tas arī viss! 13 pārejas pilsētā ar 5000 iedzīvotājiem!

Kāds ir stāvoklis pie sabiedriskajiem objektiem? Skolas kvartāls – 1 pāreja pretī galvenajai ieejai. Bērnudārzs – neviena. Maxima – 1 attālināta. Superneto – 1 mazāk aktīvajā virzienā. Stacija – 1 attālināta. Kultūras nams un estrāde – neviena. Meidropa komplekss – 1 attālināta tālākajā pusē.

Ikšķiles pašvaldībai jauns ģerbonis un logotipa konkursa nolikums: “…. Ikšķiles novada logo jāasociējas ar vietu, kura izraisa vēlmi atpūsties, rada priekšstatu par viesmīlīgu, aicinošu, harmonisku, drošu, pievilcīgu, plaukstošu un aktīvu vietu. …”

Manuprāt, tādā vietā uz ielām vajadzētu redzēt ne tikai automašīnas, bet arī aktīvus cilvēkus…

Publikācija Ikskile.com

Sarkanie paklāji Ikšķilē 2

Sākums šeit un Ikskile.com

Dosimies no Meinarda salas ceļa uz Ikšķiles centru. Ozolu iela it kā tiek projektēta rekonstrukcijai, tādēļ nav vērts reklamēt tās vidēja smaguma tūrisma trases vērtību.

Gājēju un arī velobraucēju celiņš Ozolu ielā. Ar stabiem modrības uzturēšanai.

Pārvarējuši kāpumu, mēs varam atpūsties, braucot pa Ozolu ielas gājēju celiņiem. Uzmanieties no stabiem, kas tradicionāli atraduši vietu celiņa vidū. Šis celiņš nav vēstures relikvija, tas būvēts vēl šajā desmitgadē!

Pāreja pār Lībiešu ielu. Apvienotais sarkanais celiņš Daugavas prospektā

Ozolu ielas galā pie Daugavas prospekta mūs patīkami pārsteidz gājēju pāreja pār Lībiešu ielu. Pārsteigums ir arī tālāk redzamais sarkanais bruģis, kas atbilstoši ceļa zīmei šoreiz ir velobraucēju un gājēju koplietošanas ceļš.

Ikšķilē velo un gājēju celiņu nozīme ir tik mainīga, ka tos lieto arī kā stāvvietas

Tikai simts metrus garajā posmā gan ir redzams iemesls šaubīties par gājēju un velobraucēju priekšrocībām – auto šķērsām pāri celiņam. Un grūti pat pārmest auto īpašniekam, jo vienlaidus sarkano bruģi patiešām katrs var saprast atbilstoši savām vajadzībām.

Pāreja, labas maliņas. Kādēļ sarkanais bruģis?!

Arī tālāk Birzes ielā, uz kuru pār Daugavas prospektu var nokļūt pa vēl vienu pāreju. Ja bruģis nebūtu sarkans, tad nekādas zīmes nebūtu vajadzīgas – pa trotuāru var pārvietoties gan gājēji, gan velobraucēji, ja tie netraucē gājējiem. Kāda ir pareiza rīcība uz sarkanā (!) celiņa?

Lejas ielā gājēju un velo braucēju rīcība atkarīga no tā, vai viņi izmanto Rīgas vai Birzes ielas pieredzi

Izbraukuši Birzes ielu, varam doties uz vēl kādu jaunbūves objektu – Lejas ielu. Daudzo ceļa zīmju izmācīti, mēs sagaidām skaidrus norādījumus arī citos jaunākajos objektos, bet Lejas ielā uzdevums izrādās vēl grūtāks. Šeit sarkanais (!) celiņš nav aprīkots ar skaidrojošām zīmēm!

Trīs automašīnas krustojumā un uz sarkanā celiņa

Braucot tālāk konstatējam, ka šī laikam kopumā ir citu noteikumu iela, jo šeit valda mašīnas, kas izvietotas gan uz sarkanā celiņa, gan krustojumā.

Vai šeit patiešām tikai un vienīgi gājējiem?

Lejas ielas galā var pagriezties uz Stacijas ielas tuneli zem šosejas. Šeit gan atkal parādās zīme, kas it kā situāciju skaidro – tikai gājējiem. Kas to lai zina, ko tas nozīmē šoreiz, tādēļ dodamies atpakaļ uz zināmākiem plašumiem – gar estrādi uz Lībiešu ielu.

Velosipēdu celiņš akrobātiem Lībiešu ielā

Lībiešu ielā ieraugām, ka šeit ir sarkans veloceliņš un mazliet raibs gājēju celiņš. Tas laikam domāts parastiem gājējiem un velosipēdistiem – akrobātiem, jo sarkanais celiņš tikai divu bruģa ķieģeļu platumā. Nu jau visi vēlēsies kaut ko vienkāršāku…

Atslābināties nedrīkst! Apmales Riekstu ielā kļūdas nepiedod.

Jaunikšķiles Riektu ielas asfaltētais gājēju celiņš pēc visa piedzīvotā liekas kā paradīze – vienkārši un plaši. Tikai neatslābinieties, jo šeit krustojumos ir nobrauktuves ar apmalēm (līdz 7 cm pieļaujamo 2,5 cm vietā), kas var sagādāt papildu brīvdienas – slimnīcā. Un diemžēl tas nav šodienas atklājums.

Pārāk sarežģīti? Drīz nokāpsim no velosipēda – pastaigāsimies!

Publikācija Ikskile.com

Vairāk attēlu Google bildēs

Sarkanie paklāji Ikšķilē 1

Sarkanais paklājs ir simbols īpašai sagaidīšanai. Tāds tiek lietots Holivudā, tāds bija pie vadoņu lidmašīnu trapiem Padomju Savienībā. Mūsdienās sarkanas krāsas celiņš ir kā īpašas uzmanības zīme riteņbraucējiem. Tā dara Eiropā, Rīgā un pēdējos gados arī Ikšķilē. Dosimies braucienā!

Vecā Rīgas-Daugavpils šoseja - jaunā Ikšķiles velo maģistrāle

Ikšķiles jaunāko laiku lielākais ceļu būvniecības projekts ir piecgades laikā trijos piegājienos rekonstruētā vecā Rīgas – Daugavpils šoseja. Kādreiz tā savienoja divas lielākās Latvijas pilsētas, tagad … Ikšķiles pilsētas divas robežas. Gandrīz, jo pietrūka daži simti metru līdz atbilstošai ceļa zīmei Ogres pusē. Tomēr tagadējās Līvciema un Rīgas ielas ir uzlabotas ar gājēju un veloceliņu. Pa to arī brauksim.

Iebraucam Ikšķiles Zaļajās salās no Rīgas, Saulkanes puses

Sāksim ceļojumu no Rīgas un Saulkalnes puses. Esiet droši, šeit patiešām jūs sajutīsiet rūpes gan par pedāļu minējiem, gan par kājām gājējiem.Ir sarkanais celiņš braucējiem, ir pelēkais bruģis gājējiem.

Veloceliņa un piebraucamā ceļa satikšanās vieta Zaļajās salās

Abām celiņa joslām ir skaidri redzama priekšroka attiecība pret īpašumu piebraucamajiem ceļiem. Jūs negribēsiet braukt prom!

Līvciema ielas vecākā izbūvētā daļa - melnais celiņš un zīme

Izbraucot no Zaļo salu rajona, nonākam vecākajā atjaunotās Līvciema ielas posmā, kur sarkanais bruģis vēl netika lietots. Arī šeit ir ceļa zīme, kas parāda, ka velosipēdistiem jāizmanto kreisā josla. Kā atklāsim pēc vēl viena kilometra pie gājēju pārejas, Ikšķilē velosipēdistiem tiek atvēlēta brauktuvei tuvākā josla.

Vecā pieeja satiksmei - ja neesi smags un jaudīgs, uzmanies!

Tiesa, šeit jau jāsāk uzmanīties, jo īpašumu piebraucamie ceļi izveidoti tā, ka satiksmes dalībniekiem rodas iespaids, it kā piebraucamo ceļu būtu priekšrocība attiecībā pret gājējiem un velosipēdistiem. Piesardzība būs noderīga arī tādēļ, ka šo piebrauktuvju apmales (pat fakts, ka tādas ir) ir pārāk augstas ātrai un drošai to šķērsošanai. Zinot, ka šis posms ir pirmā šāda veida būve Ikšķilē, varam to uztvert kā vēstures stundu zem mūsu kājām.

Sākumā pa kreiso brauc, beigās pasaka, ka pa kreiso tālā iet nedrīkst

Sirreālas sajūtas posma noslēgumā sagādā ceļa zīme, kas liecina, ka beidzas gājēju celiņš kreisajā pusē un veloceliņš labajā. Sākās otrādi – velo kreisajā, bet gājēji – labajā …

Tuvojamies Peldu ielai – Līvciema ielas jaunākajam posmam un Rīgas ielas sākumam. Atkal parādās sarkanais un pelēkais bruģa klājums.

Stāt! Ne braukt, ne iet?! Kā lai tiek līdz nākošajai zīmei?

Arī skaidrojošās zīmes pie katra (!) krustojošās ielas šķērsojuma. Gan par to, kā braukt un iet, gan dažus metrus pirms tam – ka tā braukt un iet tālāk nevarēs! Un to der ielāgot, jo šeit pat īpašumu piebraucamie ceļi bruģī izlikti tā, ka liek gājējiem  un velobraucējiem saminstināties. Un tā ik pēc pārdesmit metriem…

Sargies auto!

Sasniedzot pirmo no tikai divām pārejām vairāk kā kilometru garajā rekonstruētās Rīgas ielas posmā, ieraugām, ka projektētāji tieši uz gājēju pārejas ieplānojuši gājēju un velobraucēju plūsmas krustošanos!

Cilvēki parasti ievēro loģisku kārtību. Noteikumu neievērošanu iemāca ar nejēdzīgu to pielietojumu

Iebraucam (labi, pēc noteikumiem – stumjam) kreisajā pusē, bet izbraucam labajā. Gājēji – tieši tāpat, tikai otrādi. Turklāt pie pārejas ir pārāk maz vietas gadījumam, ja piebrauc divi velosipēdi, bet pretī nāk kaut tikai viena māmiņa ar ratiņiem. Arī pie otras pārejas ir jāizpilda līdzīgs manevrs, tikai tagad jau ar pretēju mainīšanās kārtību. Tas patiešām kaitina!

Veloceliņa noslēgums ir … izbraukšana uz ceļa nepārskatāmā vietā. Auto vadītājiem šeit ir pat spogulis, bet gājējiem un velosipēdistiem nav pat dažu lieku kvadrātmetru intensīvākas satiksmes plūsmas gadījumam.

Uzmanieties! Šī celiņa beigas var būt arī jūsu beigas. Redzamība pa kreisi caur kokiem, pa labi - dēļu sēta!

Tāds noslēgums kaut kādā mērā ir simbolisks, jo ceļš pašlaik ved no nekurienes uz nekurieni, un labāks noslēgums tam laikam nemaz nevar būt.

Turpinājums rīt.

Publicēts Ikskile.com

Vairāk attēlu Google bildēs

Pārejas Ikšķilē 2010 – atgriežoties pie publicētā

2009. gada nogalē atļāvos izteikt priekšlikumu par pārejas nepieciešamību Pārbrauktuves ielā. Es aprakstīju vienu – savā ikdienas maršrutā, lai gan nepārprotami ir redzama vismaz trīs pāreju nepieciešamību.

Situācijas vienkāršotai skaidrošanai piedāvāju tikai vienas pārejas risinājumu, kas ietvertu eksistējošās infrastruktūras (laternas) izmantošanu komplektā ar gājēju ieradumiem.
Lai cik bezcerīga liekas Ikšķiles situācija, viena publikācija laikam jau no pašvaldības neatkarīgajā interneta lapā Ikskile.com ir devusi negaidīti pozitīvu rezultātu – pāreja ir uzradusies 2010. gada maijā!

Pāreja Pārbrauktuves ielā ir!

Tagad vajadzētu sit plaukstas un teikt paldies projekta realizētājiem. Tikai Ikšķiles pašvaldība necenšas savus labos darbus reklamēt – nav zināms ne atbildīgais, ne pamatojums. Vai iepriekš sniegtais “vienkāršā iedzīvotāja” viedoklis vai kādas ļoti profesionālas komisijas viedoklis ir pamatā šai inženiertehniskās domas lidojuma realizācijai?

Šajā rakstā tomēr par faktisko risinājumu. Tas ir labs … pagaidu variants gaišajam gadalaikam. Ziemā šī pārejas vieta paliks tumsā un būs tikpat bīstama kā iepriekš. Tā nebūtu problēma, ja vien Pārbrauktuves ielas rekonstrukcija notiktu jau 2010. gadā. Vai notiks? Ikšķiles novads par ceļu remontu naudu pērk Ikšķiles novada Ogres galā esošo bankrotējušo Vidzemes ledus halli.

Par visu šo lietu man īstenībā nekādu jautājumu pašvaldībai nav – tur nav cilvēku, kas spētu kaut vai jautājumus uzklausīt. Rakstu vienkārši sev par prieku un viņus lai kaitinātu 🙂

Veloceliņš Ikšķilē vai gājēju un velobraucēju pilsēta Ikšķile

Ikšķiles pastāstos (par plāniem grūti runāt, ja tie nav publiski pieejami)  par lieliem un maziem projektiem, ir ticis pieminēts arī velosipēdu celiņš. Ir versijas par virzieniem un mērķiem. Laipni lūdzu palasīt kādu viedokli no interneta

laacz.lv

Riteņbraukšana Kopenhāgenā

Pie mums riteņbraucēja prieks ir kārtējais veloceliņš. Vai tā projekts. Paskatoties uz citām lielpilsētām, ir skaidrs, ka tā ir nesistemātiska naudas dāvināšana ieinteresētajām personām (celiņu projektētājiem un būvētājiem, piemēram). Ziniet, vēl viena smieklīga lieta ir tā, ka plānot velobraucēju padarīšanas dod cilvēkiem, kas ar velosipēdu ikdienā nemaz nebrauc.

Viss raksts šeit

Priekšlikumi Skolas ielas rekonstrukcijai

From Skolas un Melioratoru ielas apļa projekts Ikšķilē

Video no projekta autoriem šeit

Ikšķiles novada pašvaldībai

Andris Doveiks

2010. gada 8. janvārī

Priekšlikumi Skolas ielas rekonstrukcijas posmā no dzelzceļa pārbrauktuves līdz A/C A6 mezgla pieslēgumam Ikšķiles pilsētā skiču stadijas projektam

Atbalstu minētā Skolas ielas posma rekonstrukciju un saskaņā ar www.ikskile.lv 2009.gada 7. decembrī ievietoto paziņojumu iesniedzu sekojošus priekšlikumus (nosūtīti dome@ikskile.lv) :

1. Aplis Skolas un Melioratoru ielas un A6 krustojumā ir labs risinājums. Apļa iekšējais rādiuss 14 m ir nepamatoti liels. Piedāvāju rādiusu samazināt līdz 10 m. Savukārt brauktuves melnā seguma platumu piedāvāju palielināt no 4,5 m līdz 5,5 m (ērtai un ar rezervi nodrošinātai braukšanai), bet iekšējā loka laukakmens bruģa platumu palielināt no 1,5 m līdz 2,5 m (kravas transporta plūsmai). Tādējādi apļa diametrs samazināsies no 40 m līdz 34 m, un aplis labāk iekļausies pilsētas vidē, būs ērtāk caurbraucams un samazināsies tā būvniecības izmaksas.

2. Gājēju pārejas uz Skolas ielas attālināmas no apļa vēl par 7-10 m. Tas nodrošinās raitāku transporta plūsmu izbraucot no apļa (piemērs, pārejas pārcelšana tālāk no Slāvu apļa Dārzciema ielā Rīgā dažus gadus atpakaļ) un paaugstinās apļa caurlaides spēju. Pāreja pie Maksimas novietojama tieši pretī Maksimas ieejai, lai tā būtu ērta gan tiem, kas pēc Skolas ielas šķērsošanas ies pa labi, gan tiem, kas ies pa kreisi.

3. Gājēju pāreja nepieciešama starp veco tirdzniecības centru un tirgus laukumu. To jāpārceļ uz dzelzsceļa pusi no tirgus izbrauktuves (izbūvējot taisnu gājēju celiņu no tirgus uz pāreju). Tādējādi tiks nodrošināta gājēju plūsma starp Dainu ielu un tirgu, Skolas ielas stacijas puses mājām un Maksimu.

4. Nepieciešams regulējums gājēju celiņa un Maksimas izbrauktuves krustojumā. Šajā vietā ir augsta satiksmes intensitāte, kurā iesaistīti „iebraucēji” autovadītāji un „vietējie” skolnieki. Pirmie uzskata, ka viņiem priekšroka uz braucamās daļas, jo nav zīmes, otrie staigā droši, jo mamma vai kaimiņš „virsū nebrauks”.

5. Skolas ielas gājēju pāreja uz Stacijas ielas ass nav nodrošināta ar galvenajai – gājēju plūsmai ērtiem celiņiem. Šeit nepieciešams diagonāls celiņš no un uz staciju ejošajiem – no Skolas 17 mājas gala līdz pārejai.

6. Gājēju pāreja uz Dainu ielas jātuvina Skolas ielai par 2-3 m. Pašreizējā atrašanās vieta provocē Skolas ielas gājējus uzkāpt uz ielas “dažus” metros pirms pārejas vai iet “pa taisno” gar ielas malu.

7. Gājēju un velobraucēju kopējo ceļu platums jāpalielina no 2,25 m līdz 3,5 m. Gājēju celiņu platumam jābūt vismaz 2 m. Visiem gājēju celiņiem jānodrošina priekšrocība šķērsojot izbrauktuves no māju pagalmiem – ar sarkanu bruģi uz brauktuves vai citiem atbilstošiem risinājumiem.

8. Skolas ielā posmā no apļa līdz Dainu ielai (min) vai līdz pārbrauktuvei (max) veidojamas 3 kustības joslas. Vidējā josla pie Maksimas, tirgus laukuma un Dainu ielas izmantojama manevru joslas veidošanai, pie pārbrauktuves – nogriešanās joslas veidošanai, uz pārejām – drošības salām. Starpposmos var veidot nožogojumu neatļautas gājēju kustības ierobežošanai.

9. Jāizvērtē iespēja izbraukšanu no Maksimas stāvvietas atļaut tikai pa labi – apļa virzienā. Alternatīva izbraukšanai uz Tīnūžu pusi – Maksimas stāvlaukuma izbrauktuve uz Stacijas ielu.

10. Nogriešanās josla pie pārbrauktuves piedāvātajā variantā ir par īsu. Slēgtas pārbrauktuves gadījumā ātri izveidojas rinda, kas ir garāka par piedāvāto joslu un līdz ar to joslu noslēgs stāvošais transports (pašlaik šo sastrēgumu apbrauc pa ielas vidu).

11. 7 stāvvietas (iekārtojot pāreju ne vairāk kā 4) neatrisina stāvvietu problēmu pie vecā tirdzniecības centra. Šim nolūkam lietderīgāk izmantot Stacijas ielu aiz tirdzniecības centra, kā arī Skolas ielas malu posmā no pārbrauktuves līdz Dainu ielai. Ja pie tirdzniecības centra paliek stāvvietas, tad tikai īslaicīgai stāvēšanai (15-30 min).

12. Sabiedriskā transporta pieturas jāatstāj pie tirdzniecības centra (no Tīnūžiem) un jāizvieto pretī Maksimai (uz Tīnūžiem). Tas atbilst potenciālo transporta lietotāju interesēm, turklāt šajās vietās jau ir ieplānoti soliņi u.c. labiekārtojuma elementi, tādēļ pieturvietas iekārtošanu var iekļaut mazajā apbūvē. Vienlaicīgi šīs pieturvietas varēs izmantot arī privāto transporta līdzekļu lietotāji – pasažieru izlaišanai un uzņemšanai.

13. Visas Skolas ielas (bērnudārza) kvartāla perimetrā jāizvieto zīmes “Dzīvojamā zona”. Šeit ir ļoti liels skaits vietējā transporta vienību, bet augstais apdzīvotības blīvums un sabiedriskais objekts (bērnudārzs) piesaista arī lielu skaitu viesu transporta.

14. Tirgus plānojums ir jāizslēdz no šī projekta, jo nav notikusi sabiedriskā apspriešana par tenisa kortu, nav tirgus koncepcijas un nav notikusi apkārtējo māju iedzīvotāju viedokļa izpēte.

15. Satiksmes ātruma ierobežošanai uz atjaunotajiem ceļiem Dainu un Stacijas ielā (aiz tirdzniecības centra), kā arī tirgus laukuma iebrauktuvē un daudzdzīvokļu māju kvartāla iebrauktuvē no Melioratoru ielas izvietojami „guļošie policisti”.

Priekšlikumu sagatavošanā izmantoti komentāri no http://www.ikskile.com.
Skolas ielas rekonstrukcija posmā no dzelzceļa pārbrauktuves līdz tiltam
Pārejas – viens vienkāršs priekšlikums

Pateicos par diskusiju kasparsf, Laila, OTTO, Hermanis, ruukiitis, ak Die’s, Zane, Spec, gvgv, walker, sss, Pienene, Silvija, ups

2010.01.25 Ikskile.com Skolas ielas rekonstrukcijas skiču projekta ziņojums

Pārejas – viens vienkāršs priekšlikums

Parejas projekts 2.1Jaunā (!) pašvaldības vadība būvniecībā vēl pabeidz vecās (?) iepirktos projektus. Labprāt gribas ticēt, ka tomēr būs ne tikai tā, kā ir, bet būs labāk. Tādēļ piedalīšos ar vienu vienkāršu priekšlikumu gājēju pārejas izveidošanai.

Stacijas un Pārbrauktuves ielas krustojums katru darba dienas rītu un vakaru ir tikšanās vieta simtiem Ikšķiles iedzīvotājiem un dažiem desmitiem automašīnu. Šīs tikšanās notiek pirms un pēc vilcienu pienākšanas – vairākos īsos laika sprīžos, kad satiekas Ikšķiles mērogiem intensīva gājēju un braucēju plūsma. Minētajā krustojumā galvenā problēma ir tas, ka gājēju un braucēju “tikšanās” notiek vietā, kur pēc noteikumiem gājējiem nemaz nevajadzētu atrasties.

Parejas projekts 1Lai atrisinātu problēmu, nepieciešami kādi 100 kv.m gājēju celiņa, viena krāsa bundža, viens ceļazīmes stabs un divas ceļazīmes. Lampa šeit jau ir. Projekta sagatvošana arī nevarētu būt nepārvarama problēma – nav jau “kalns”.