Skolas ielas atpūtas laukumi 2

Ikskile.com 2010. gada 7. martā publicēts raksts “Skolas ielas atpūtas laukumi” jeb Ikšķiles Domes lēmums par detālplānojum izstrādes uzsākšanu Skolas ielas atpūtas laukumiem un centra apbūves piebrauktuvēm. Publicētajā lēmumā minēti pielikumi – grafiskais (attēls pie raksta) un otrais – apstiprinātais darba uzdevums. Par darba uzdevumu šis stāsts.

Domes 24. februāra sēdes darba kārtība

24. Par detālplānojuma izstrādes uzsākšanu zemes īpašuma „Skolas ielas atpūtas laukumi” (kadastra Nr. 74050020313) teritorijai un nekustamā īpašuma „Centra apbūves piebrauktuves” (kadastra Nr. 74050020521) teritorijas daļai.

“Ikšķiles Vēstis” martā:

“Domes sēdē deputāti izskatīja 45 darba kārtības jautājumus:
nolēma uzsākt:
–    detālplānojuma izstrādi nekustamā īpašuma „Skolas ielas atpūtas laukumi” teritorijai un nekustamā īpašuma „Centra apbūves piebrauktuves” teritorijas daļai un apstiprināt darba uzdevumu.”

Ielu tirdzniecības vieta

Visiem Ikšķiles novada iedzīvotājiem ir tiesības zināt, kādēļ novada budžeta nauda tiek ieguldīta detālplāna izstrādē. Lieki teikt, ka Skolas ielas māju iedzīvotāji noteikti vēlas zināt ne tikai pamatojumu, bet arī plāna detaļas.

Tā kā manās rokās ir nonācis deputātu lemšanai izsniegtais lēmuma projekts, tajā atrodams arī DARBA UZDEVUMS detālplānojuma izstrādāšanai (2. pielikums). Jādomā, ka šis ir oficiālais dokuments, kas ir pamats līguma slēgšanai ar izpildītāju. Izlaižot visu tehnisko informāciju, atsauces uz normatīvajiem aktiem un kopēšanas kļūdu 3. punktā, stāv rakstīts, ka detālplānojuma izstrādes uzdevums ir ielu tirdzniecības vietas, autostāvvietas, labiekārtojumu un inženierkomunikācijas tīklu plānot atbilstoši normatīvo aktu prasībām.

Lasot visus šos formulējumus, es netieku gudrs. Visi minēti objekti dabā šeit jau ir – gan tirdzniecības vietas, gan autostāvvietas, inženierkomunikācijas un pat labiekārtojums (plānā ietvertajā teritorijā ir viens soliņš). Vēl šajā teritorijā šodien dabā eksistē 2 sporta būves – vasarā labi, bet ne pilnīgi noslogots atklātais tenisa korts un lielais sporta laukums, kuram pirms dažiem gadiem demontēts žogs un uzstādīts viens basketbola grozs. Kāds būs šo sporta būvju liktenis, ja tās nav minētas darba uzdevumā?

Lielais sporta laukums bez žoga

Domes lēmuma projektā ir atsauce uz izpilddirektora G.Kurmja iesniegumu par detālplānojuma izstrādes ierosināšanu ielu tirdzniecības vietas un autostāvvietas ierīkošanai.

Viss šis garais ievads nav piekasīšanās. Es centos sameklēt atbildi uz savu jautājumu, bet diemžēl neizdevās. Aicinājums ir pavisam konkrēts:

Kurmja kungs! Lūdzu, publicējiet savu iesniegumu Domei un/vai plašāku plānoto vides sakārtošanas ideju aprakstu.

Mēs, vietējie iedzīvotāji, to ļoti atbildīgi izpētīsim un iesniegsim savus priekšlikumus, ja tādi radīsies.  Ja priekšlikumi izrādīsies pieņemami, tos būs vieglāk iekļaut vēl nepabeigtā projektā – gatavos mainīt parasti nav ne laika, ne arī motivācijas. Par neiekļautajiem varēsim diskutēt sabiedriskās apspriešanas ietvaros, un jums jau iepriekš būs iespēja sagatavot atteikuma pamatojumu.

Tenisa korts, soliņš, paklāju stends

Nav šaubu, ka labiekārtošana šajā teritorijā ir vajadzīga un iedzīvotāji to atbalsta. Ja sadarbība tiks uzsākta projekta sākumā, tad beigās nebūs nekādas vajadzības runāt par “dāvināta zirga zobu neskatīšanos”.

Ikšķiles novada pašvaldība aicina pieteikties darba grupām. Piesakos!

Ikšķiles novada pašvaldība

Ikšķiles novada ilgtermiņa attīstības stratēģijas un

attīstības programmas izstrādes darba grupa

.

Andris Doveiks

Skolas 9 , Ikšķile

e-pasts: andris.doveiks@gmail.com

https://doveiks.lv/

IESNIEGUMS

Saskaņā ar Ikskile.lv 2010. gada 18. februārī publicēto paziņojumu “Ikšķiles novada pašvaldība aicina pieteikties darba grupām”, piesakos darbam sekojošās darba grupās:

Sabiedrības un labklājības darba grupā (demogrāfiskā attīstība, novada pārvaldība un publiskie pakalpojumi, fiziskās un sociālās drošības jautājumi, izglītība, veselības aprūpe, sociālie pakalpojumi, indivīda labklājība un dzīves kvalitāte, sabiedrības aktivitāte un iesaiste),

Vides darba grupā (tematiskais aptvērums ir vides aizsardzība, pilsētvides un telpiskās vides attīstība, tūrisms, kultūrvēsturiskais mantojums u.c. tematiski saistītie jautājumi).

Pielikumā: CV.

2010. gada 22. februārī

Paziņojumu Ikskile.lv vairs neizdodas atrast, tādēļ lasi to Ikskile.com

Veloceliņš Ikšķilē vai gājēju un velobraucēju pilsēta Ikšķile

Ikšķiles pastāstos (par plāniem grūti runāt, ja tie nav publiski pieejami)  par lieliem un maziem projektiem, ir ticis pieminēts arī velosipēdu celiņš. Ir versijas par virzieniem un mērķiem. Laipni lūdzu palasīt kādu viedokli no interneta

laacz.lv

Riteņbraukšana Kopenhāgenā

Pie mums riteņbraucēja prieks ir kārtējais veloceliņš. Vai tā projekts. Paskatoties uz citām lielpilsētām, ir skaidrs, ka tā ir nesistemātiska naudas dāvināšana ieinteresētajām personām (celiņu projektētājiem un būvētājiem, piemēram). Ziniet, vēl viena smieklīga lieta ir tā, ka plānot velobraucēju padarīšanas dod cilvēkiem, kas ar velosipēdu ikdienā nemaz nebrauc.

Viss raksts šeit

Kur meklēt pagājušās ziemas dzelteno sniegu?

Pirmais sniegs vienmēr ir svētki. Tas izgaismo tumšo rudens ainavu, iepriecina lielus un mazus. Otrais sniegs iepriecina  tikai bērnus un slēpotājus. Bet pēdējais sniegs vairs nepatīk nevienam, jo tas pilsētā bieži ir ļoti dzeltens. Dzeltenais sniegs nav labs, tādēļ gādīgi vecāki bērniem māca: “Neēd sniegu! Nekad neēd dzelteno sniegu!!”

Pienāk pavasaris un dzeltenais sniegs pazūd. Man nekad nav bijusi liela interese par to, kur paliek pērnais sniegs. Arī dzeltenais sniegs. Tomēr noteiktas asociācijas nevilšus rodas, kad jāmeklē vienkārša atbilde uz bērnudārznieka jautājumu: “Kāpēc vannā šodien ūdens čuru krāsā?”

Kā jau cītīgākie lasītāji pamanījuši, es mēdzu fotografēt visu, ko redzu. Dažreiz skaisti, dažreiz interesanti, dažreiz … tikai faktu fiksēšana.  Dzeltenais ūdens manā foto arhīvā ir 2008. gada decembrī, 2009. gada decembrī, 2010. gada februārī. Tās visas ir brīvdienas – veļas un vannas dienas! No ilggadīgiem Ikšķiles iedzīvotājiem esmu dzirdējis, ka šis ūdens tiek lietots arī dzeršanai – bez filtrēšanas un vārīšanas. Pats gan tā nedaru, tādēļ par garšas īpašību izmaiņām komentārus sniegt nevaru.

Ko gan cenšas panākt Ikšķiles pašvaldības aģentūra “Līvi”? Vai tautu sagatavo svinīgai eiroprojekta palaišanai, lūk, mēs jums tīru ūdeni sagādājām?

Vai ūdens saimniecības vadītājs un deputāts Viļuma kungs varētu sniegt kādu racionālu skaidrojumu regulārai sistēmas pieskalošanai ar pērnā gada dzeltenā sniega ūdeņiem, kas šogad sākuši arī smirdēt?

Lai svinam Ikšķilē Saprātīgo darbu dienu!

From Skolas ielas daudzdzīvokļu kvartāla tumsa

Sveicināti, mīļie Ikšķiles iedzīvotāji! Ierosinu šodienu, 2010. gada 4. februāri, iezīmēt Ikšķiles kalendārā kā Saprātīgo darbu dienu. Stāstīšu visu pēc kārtas.

Jau 2009. gada jūlijā internetā un sarunās ar atsevišķiem pašvaldības darbiniekiem tika uzdots jautājums par nakts apgaismojumu Ikšķiles pilsētā – Bērnudārzā naktslampiņas neizslēdz. 2010. gada janvārī bērnudārzs joprojām tiek apgaismots ar maksimālo jaudu visu nakti, bet apkārtējais daudzdzīvokļu māju kvartāls ar vairāk kā 600 mājsaimniecībām ekonomiskajā režīmā – krēslas zonā. Nolēmu noskaidrot, vai manas sajūtas ir pamatotas.

Janvāra beigās Skolas ielas daudzdzīvokļu māju kvartālā tika saskaitītas 20 laternas:

–         10 ielas laternas (2 deg ar pārtraukumiem), kuras apgaismo ceļus, pa kuriem pārvietojas automašīnas un gājēji, 6 no šīm 10 atrodas pie 2 mājām, kopējais māju skaits 11;

–         10 ielas laternas (2 nedeg), kuras apgaismo zaļo zonu un tirgus laukumu.

Ja salīdzinām šo apgaismojuma sadalījumu ar citiem Ikšķiles kvartāliem, tad sadalot uz mājsaimniecībām, tās varētu būt 1-2 laternas Zaļajās salās, 2-4 Ādamlaukā vai Jaunikšķilē. Turklāt katra otrā apgaismos zālāju, nevis ceļu! Privātmāju īpašnieki droši vien teiks, ka viņi paši maksā par savas teritorijas apgaismošanu. Viņiem varu atbildēt, ka arī daudzdzīvokļu māju iedzīvotāji saņem rēķinus par elektrību koplietošanas telpās.

From Skolas ielas daudzdzīvokļu kvartāla tumsa

Kāda situācija ir bērnudārzā? Bērnudārza teritorijā arī ir 20 laternas. Ļoti labi, ka mēs varam atļauties kvalitatīvi apgaismot šīs iestādes, kas strādā no 7:00 līdz 19:00, teritoriju. Tikai kādēļ tas notiek visu nakti, kad iestāde un tās teritorija ir slēgta? Šajā laikā to pašu elektrības apjomu varētu izlietot visa kvartāla izgaismošanai, un tas būtu ieguvums ne tikai kvartāla iedzīvotājiem, bet arī vairākiem simtiem kājāmgājēju, kas izmanto sabiedrisko transportu.

Šāds stāsts ar atkārtotu problēmas pieteikumu bija jau sagatavots, bet šonakt ir noticis brīnums – bērnudārza teritorijas apgaismojums naktī bija izslēdzies un no rīta atkal ieslēdzies (tātad, tas nav elektropiegādes bojājums). Tādēļ arī ierosinu šodienu, 2010. gada 4. februāri, nosaukt par Saprātīgo darbu dienu. Lai katru gadu varam sev priecīgi atgādinātu, ka saprātīgas lietas ir darāmas neatkarīgi no tā, kas tās ierosina. Protams, minētais nav vienīgais saprātīgais darbs, kas veikts, bet ļoti daudzi vēl priekšā…

Ja Ikšķiles pašvaldība ar šo beidzot pāriet ekonomiskajā (normālajā) režīmā, kāds jau bija līdz 2008./09. gada ziemai, tad arī es varu iztikt ar esošo kvartāla apgaismojuma apjomu un taupīt kopā ar novadu. Dažas laternas gan apgaismo vietas, kur tumšajā laikā pat mūžīgie dzīvas svinētāji neuzturas… Ja novadam izdotos naktī izslēgt daļu no Skolas ielas maģistrālā apgaismojuma, ietaupījums dubultotos.

Gribētos pateikt paldies tai gudrajai galvai un čaklajām rokām, kas sistēmu saremontēja… Un gribās arī uzzināt, kas samaksās rēķinu par vairāk kā 6 mēnešu bezjēdzīgu elektrības tērēšanu. Sabiedrība jau samaksāja, bet par katru tādu lietu taču atbild arī kāda konkrēta maza vai liela amata persona!

Galerija: Skolas ielas daudzdzīvokļu kvartāla tumsa

Priekšlikumi Skolas ielas rekonstrukcijai

From Skolas un Melioratoru ielas apļa projekts Ikšķilē

Video no projekta autoriem šeit

Ikšķiles novada pašvaldībai

Andris Doveiks

2010. gada 8. janvārī

Priekšlikumi Skolas ielas rekonstrukcijas posmā no dzelzceļa pārbrauktuves līdz A/C A6 mezgla pieslēgumam Ikšķiles pilsētā skiču stadijas projektam

Atbalstu minētā Skolas ielas posma rekonstrukciju un saskaņā ar www.ikskile.lv 2009.gada 7. decembrī ievietoto paziņojumu iesniedzu sekojošus priekšlikumus (nosūtīti dome@ikskile.lv) :

1. Aplis Skolas un Melioratoru ielas un A6 krustojumā ir labs risinājums. Apļa iekšējais rādiuss 14 m ir nepamatoti liels. Piedāvāju rādiusu samazināt līdz 10 m. Savukārt brauktuves melnā seguma platumu piedāvāju palielināt no 4,5 m līdz 5,5 m (ērtai un ar rezervi nodrošinātai braukšanai), bet iekšējā loka laukakmens bruģa platumu palielināt no 1,5 m līdz 2,5 m (kravas transporta plūsmai). Tādējādi apļa diametrs samazināsies no 40 m līdz 34 m, un aplis labāk iekļausies pilsētas vidē, būs ērtāk caurbraucams un samazināsies tā būvniecības izmaksas.

2. Gājēju pārejas uz Skolas ielas attālināmas no apļa vēl par 7-10 m. Tas nodrošinās raitāku transporta plūsmu izbraucot no apļa (piemērs, pārejas pārcelšana tālāk no Slāvu apļa Dārzciema ielā Rīgā dažus gadus atpakaļ) un paaugstinās apļa caurlaides spēju. Pāreja pie Maksimas novietojama tieši pretī Maksimas ieejai, lai tā būtu ērta gan tiem, kas pēc Skolas ielas šķērsošanas ies pa labi, gan tiem, kas ies pa kreisi.

3. Gājēju pāreja nepieciešama starp veco tirdzniecības centru un tirgus laukumu. To jāpārceļ uz dzelzsceļa pusi no tirgus izbrauktuves (izbūvējot taisnu gājēju celiņu no tirgus uz pāreju). Tādējādi tiks nodrošināta gājēju plūsma starp Dainu ielu un tirgu, Skolas ielas stacijas puses mājām un Maksimu.

4. Nepieciešams regulējums gājēju celiņa un Maksimas izbrauktuves krustojumā. Šajā vietā ir augsta satiksmes intensitāte, kurā iesaistīti „iebraucēji” autovadītāji un „vietējie” skolnieki. Pirmie uzskata, ka viņiem priekšroka uz braucamās daļas, jo nav zīmes, otrie staigā droši, jo mamma vai kaimiņš „virsū nebrauks”.

5. Skolas ielas gājēju pāreja uz Stacijas ielas ass nav nodrošināta ar galvenajai – gājēju plūsmai ērtiem celiņiem. Šeit nepieciešams diagonāls celiņš no un uz staciju ejošajiem – no Skolas 17 mājas gala līdz pārejai.

6. Gājēju pāreja uz Dainu ielas jātuvina Skolas ielai par 2-3 m. Pašreizējā atrašanās vieta provocē Skolas ielas gājējus uzkāpt uz ielas “dažus” metros pirms pārejas vai iet “pa taisno” gar ielas malu.

7. Gājēju un velobraucēju kopējo ceļu platums jāpalielina no 2,25 m līdz 3,5 m. Gājēju celiņu platumam jābūt vismaz 2 m. Visiem gājēju celiņiem jānodrošina priekšrocība šķērsojot izbrauktuves no māju pagalmiem – ar sarkanu bruģi uz brauktuves vai citiem atbilstošiem risinājumiem.

8. Skolas ielā posmā no apļa līdz Dainu ielai (min) vai līdz pārbrauktuvei (max) veidojamas 3 kustības joslas. Vidējā josla pie Maksimas, tirgus laukuma un Dainu ielas izmantojama manevru joslas veidošanai, pie pārbrauktuves – nogriešanās joslas veidošanai, uz pārejām – drošības salām. Starpposmos var veidot nožogojumu neatļautas gājēju kustības ierobežošanai.

9. Jāizvērtē iespēja izbraukšanu no Maksimas stāvvietas atļaut tikai pa labi – apļa virzienā. Alternatīva izbraukšanai uz Tīnūžu pusi – Maksimas stāvlaukuma izbrauktuve uz Stacijas ielu.

10. Nogriešanās josla pie pārbrauktuves piedāvātajā variantā ir par īsu. Slēgtas pārbrauktuves gadījumā ātri izveidojas rinda, kas ir garāka par piedāvāto joslu un līdz ar to joslu noslēgs stāvošais transports (pašlaik šo sastrēgumu apbrauc pa ielas vidu).

11. 7 stāvvietas (iekārtojot pāreju ne vairāk kā 4) neatrisina stāvvietu problēmu pie vecā tirdzniecības centra. Šim nolūkam lietderīgāk izmantot Stacijas ielu aiz tirdzniecības centra, kā arī Skolas ielas malu posmā no pārbrauktuves līdz Dainu ielai. Ja pie tirdzniecības centra paliek stāvvietas, tad tikai īslaicīgai stāvēšanai (15-30 min).

12. Sabiedriskā transporta pieturas jāatstāj pie tirdzniecības centra (no Tīnūžiem) un jāizvieto pretī Maksimai (uz Tīnūžiem). Tas atbilst potenciālo transporta lietotāju interesēm, turklāt šajās vietās jau ir ieplānoti soliņi u.c. labiekārtojuma elementi, tādēļ pieturvietas iekārtošanu var iekļaut mazajā apbūvē. Vienlaicīgi šīs pieturvietas varēs izmantot arī privāto transporta līdzekļu lietotāji – pasažieru izlaišanai un uzņemšanai.

13. Visas Skolas ielas (bērnudārza) kvartāla perimetrā jāizvieto zīmes “Dzīvojamā zona”. Šeit ir ļoti liels skaits vietējā transporta vienību, bet augstais apdzīvotības blīvums un sabiedriskais objekts (bērnudārzs) piesaista arī lielu skaitu viesu transporta.

14. Tirgus plānojums ir jāizslēdz no šī projekta, jo nav notikusi sabiedriskā apspriešana par tenisa kortu, nav tirgus koncepcijas un nav notikusi apkārtējo māju iedzīvotāju viedokļa izpēte.

15. Satiksmes ātruma ierobežošanai uz atjaunotajiem ceļiem Dainu un Stacijas ielā (aiz tirdzniecības centra), kā arī tirgus laukuma iebrauktuvē un daudzdzīvokļu māju kvartāla iebrauktuvē no Melioratoru ielas izvietojami „guļošie policisti”.

Priekšlikumu sagatavošanā izmantoti komentāri no http://www.ikskile.com.
Skolas ielas rekonstrukcija posmā no dzelzceļa pārbrauktuves līdz tiltam
Pārejas – viens vienkāršs priekšlikums

Pateicos par diskusiju kasparsf, Laila, OTTO, Hermanis, ruukiitis, ak Die’s, Zane, Spec, gvgv, walker, sss, Pienene, Silvija, ups

2010.01.25 Ikskile.com Skolas ielas rekonstrukcijas skiču projekta ziņojums

Pārejas – viens vienkāršs priekšlikums

Parejas projekts 2.1Jaunā (!) pašvaldības vadība būvniecībā vēl pabeidz vecās (?) iepirktos projektus. Labprāt gribas ticēt, ka tomēr būs ne tikai tā, kā ir, bet būs labāk. Tādēļ piedalīšos ar vienu vienkāršu priekšlikumu gājēju pārejas izveidošanai.

Stacijas un Pārbrauktuves ielas krustojums katru darba dienas rītu un vakaru ir tikšanās vieta simtiem Ikšķiles iedzīvotājiem un dažiem desmitiem automašīnu. Šīs tikšanās notiek pirms un pēc vilcienu pienākšanas – vairākos īsos laika sprīžos, kad satiekas Ikšķiles mērogiem intensīva gājēju un braucēju plūsma. Minētajā krustojumā galvenā problēma ir tas, ka gājēju un braucēju “tikšanās” notiek vietā, kur pēc noteikumiem gājējiem nemaz nevajadzētu atrasties.

Parejas projekts 1Lai atrisinātu problēmu, nepieciešami kādi 100 kv.m gājēju celiņa, viena krāsa bundža, viens ceļazīmes stabs un divas ceļazīmes. Lampa šeit jau ir. Projekta sagatvošana arī nevarētu būt nepārvarama problēma – nav jau “kalns”.