ceļi

Skolas ielas rekonstrukcija. Kas nosaka darbu secību?

/ Andris / Komentēt

Ir sākušies Skolas ielas rekonstrukcijas darbi Ikšķilē. Lai nepārmestu negatīvismu, esmu spiests atkārtot, ka šis projekts, kuru par 85% finansē Eiropa, ir nepieciešams, un esmu savulaik pat sagatavojis priekšlikumus, kas varētu projektu uzlabot. Priekšlikumi netika ņemti vērā, un to apspriešana notika viena telefona zvana apjomā: “Nu, to pāreju Dainu ielā mēs varētu mazliet pārbīdīt…” Labi, vara un inženieri būvē, tauta pēc tam lamājas un zem mašīnām krīt. Katram savs.

Tātad, būvniecība ir veiksmīgi (cerams) uzsākta, iedzīvotāji pielāgojas ar to saistītajām neērtībām. Un ko tad vēl? Skolas iela ir tranzīta iela un tādēļ te nedrīkst būt autostāvvietas (stāvvietas tomēr ir!), nedrīkst būt liekas joslas(?!) un pārejām jābūt tālu vienai no otras, teica izpilddirektors G.Kurmis. Tomēr  Skolas iela, pirmkārt, ir Ikšķiles pilsētas un novada galvenā iela. Par to, kā jau parasti, pārliecināmies, kad iela ir slēgta. Šoreiz tā ir būvniecība, nākotnē – sabojājies dolomīta vedējs vai vienkārši vairāki kreisā pagrieziena veicēji.

Tā kā rekonstrukcija ir plānota, tad apvedceļu plānu sagatavošana un publicēšanai arī būtu jābūt plānotai.

Skolas ielas apvedceļa karte Ikskile.lv

Atļaušos teikt, ka mani pārsteidza miljona projekta satiksmes risinājuma grafiskais noformējums un informācijas izplatīšana. Šī shēma ir atrodama tikai Ikskile.lv un neformālajā Ikšķiles vidusskolas blogā. Šī shēma NAV PUBLICĒTA aprīļa “Ikšķiles Vēstīs”.

Apbraucamais ceļš - projektētāju variants

Meklējot labāku apvedceļa shēmu, atradu projektētāju izstrādāto apvedceļu apzīmēšanas plānu. Ieskatoties shēmā, es pamanīju, ka šī brīža šaurā vieta – Skolas un Melioratoru ielas krustojums nemaz nav darbu zona!  Izpētot aprakstus un pārējās shēmas Ikskile.lv , konstatēju, ka darbiem zem šosejas pašlaik nemaz nav jānotiek!  Ja inženieri ir saplānojuši saprātīgu risinājumu, kas ir pieņēmis lēmumu pārcelt būvniecību par dažiem desmitiem metru? Šis “sīkums” arī ir galvenais rīta saspringuma iemesls!

Būvdarbi  sadalīti trijās darba zonās:

♦ 1.darba zona – ielas rekonstrukcijas darbus plānots veikt no 1.04. līdz 30.05. Ceļa posms no dzelzceļa pārbrauktuves līdz Dainu ielas krustojumam. (1.att.) Paralēli darbiem galvenajā zonā tiks veikta Skolas ielas rekonstrukcija posmā Rīgas – Daugavpils šosejas nobrauktuve līdz Birzes ielas krustojumam (2.att.), kā arīSkolas ielas posms pie Pārbrauktuves ielas krustojuma (līdz dzelzceļam- 3.att.)

Jāatzīst, ka manī izbrīnu radīja tas, ka arī otrais darbu posms sākas 1. aprīlī!

♦ 2.darba zona– ielas rekonstrukcijas darbus plānots veikt no 1.04. (??? vai nav jābūt no 1.06 – skolas brīvdienās ???) līdz 31.07. Ceļa posms no Skolas ielas krustojuma ar Stacijas ielu līdz uzbrauktuvei uz Rīgas- Daugavpils šoseju. (4.att.). Paralēli darbiem galvenajā zonā tiks veikta Skolas ielas rekonstrukcija ceļa posmā šosejas Daugavpils- Rīgas uzbrauktuve līdz šosejas Rīga- Daugavpils nobrauktuve (posms zem viadukta- 5.att.), kā arī  Pārbrauktuves ielas sākumposma rekonstrukcija.(6.att.)

Ir jau arī vēl trešais posms.

♦ 3.darba zona – ielas rekonstrukcijas darbus plānots veikt no 1.08. līdz 23.09. Melioratoru ielas sākumposms un iekšpagalma daļa.(7.att.) Paralēli darbiem galvenajā zonā tiks veikta Skolas ielas rekonstrukcija ceļa posmā Birzes ielas krustojums līdz uzbrauktuve uz Ogri (8.att.), kā arī  šosejas Daugavpils-  Rīga uzbrauktuves sākumposma rekonstrukcija.

Spriežot pēc tā, kā sākam, man tomēr ir pamats uzskatīt, ka arī beigšana būs tāda pati kā parasti.

Veloceliņš Ikšķilē vai gājēju un velobraucēju pilsēta Ikšķile

/ Andris / Komentēt

Ikšķiles pastāstos (par plāniem grūti runāt, ja tie nav publiski pieejami)  par lieliem un maziem projektiem, ir ticis pieminēts arī velosipēdu celiņš. Ir versijas par virzieniem un mērķiem. Laipni lūdzu palasīt kādu viedokli no interneta

laacz.lv

Riteņbraukšana Kopenhāgenā

Pie mums riteņbraucēja prieks ir kārtējais veloceliņš. Vai tā projekts. Paskatoties uz citām lielpilsētām, ir skaidrs, ka tā ir nesistemātiska naudas dāvināšana ieinteresētajām personām (celiņu projektētājiem un būvētājiem, piemēram). Ziniet, vēl viena smieklīga lieta ir tā, ka plānot velobraucēju padarīšanas dod cilvēkiem, kas ar velosipēdu ikdienā nemaz nebrauc.

Viss raksts šeit

Priekšlikumi Skolas ielas rekonstrukcijai

/ Andris / 1 komentārs
From Skolas un Melioratoru ielas apļa projekts Ikšķilē

Video no projekta autoriem šeit

Ikšķiles novada pašvaldībai

Andris Doveiks

2010. gada 8. janvārī

Priekšlikumi Skolas ielas rekonstrukcijas posmā no dzelzceļa pārbrauktuves līdz A/C A6 mezgla pieslēgumam Ikšķiles pilsētā skiču stadijas projektam

Atbalstu minētā Skolas ielas posma rekonstrukciju un saskaņā ar www.ikskile.lv 2009.gada 7. decembrī ievietoto paziņojumu iesniedzu sekojošus priekšlikumus (nosūtīti dome@ikskile.lv) :

1. Aplis Skolas un Melioratoru ielas un A6 krustojumā ir labs risinājums. Apļa iekšējais rādiuss 14 m ir nepamatoti liels. Piedāvāju rādiusu samazināt līdz 10 m. Savukārt brauktuves melnā seguma platumu piedāvāju palielināt no 4,5 m līdz 5,5 m (ērtai un ar rezervi nodrošinātai braukšanai), bet iekšējā loka laukakmens bruģa platumu palielināt no 1,5 m līdz 2,5 m (kravas transporta plūsmai). Tādējādi apļa diametrs samazināsies no 40 m līdz 34 m, un aplis labāk iekļausies pilsētas vidē, būs ērtāk caurbraucams un samazināsies tā būvniecības izmaksas.

2. Gājēju pārejas uz Skolas ielas attālināmas no apļa vēl par 7-10 m. Tas nodrošinās raitāku transporta plūsmu izbraucot no apļa (piemērs, pārejas pārcelšana tālāk no Slāvu apļa Dārzciema ielā Rīgā dažus gadus atpakaļ) un paaugstinās apļa caurlaides spēju. Pāreja pie Maksimas novietojama tieši pretī Maksimas ieejai, lai tā būtu ērta gan tiem, kas pēc Skolas ielas šķērsošanas ies pa labi, gan tiem, kas ies pa kreisi.

3. Gājēju pāreja nepieciešama starp veco tirdzniecības centru un tirgus laukumu. To jāpārceļ uz dzelzsceļa pusi no tirgus izbrauktuves (izbūvējot taisnu gājēju celiņu no tirgus uz pāreju). Tādējādi tiks nodrošināta gājēju plūsma starp Dainu ielu un tirgu, Skolas ielas stacijas puses mājām un Maksimu.

4. Nepieciešams regulējums gājēju celiņa un Maksimas izbrauktuves krustojumā. Šajā vietā ir augsta satiksmes intensitāte, kurā iesaistīti „iebraucēji” autovadītāji un „vietējie” skolnieki. Pirmie uzskata, ka viņiem priekšroka uz braucamās daļas, jo nav zīmes, otrie staigā droši, jo mamma vai kaimiņš „virsū nebrauks”.

5. Skolas ielas gājēju pāreja uz Stacijas ielas ass nav nodrošināta ar galvenajai – gājēju plūsmai ērtiem celiņiem. Šeit nepieciešams diagonāls celiņš no un uz staciju ejošajiem – no Skolas 17 mājas gala līdz pārejai.

6. Gājēju pāreja uz Dainu ielas jātuvina Skolas ielai par 2-3 m. Pašreizējā atrašanās vieta provocē Skolas ielas gājējus uzkāpt uz ielas “dažus” metros pirms pārejas vai iet “pa taisno” gar ielas malu.

7. Gājēju un velobraucēju kopējo ceļu platums jāpalielina no 2,25 m līdz 3,5 m. Gājēju celiņu platumam jābūt vismaz 2 m. Visiem gājēju celiņiem jānodrošina priekšrocība šķērsojot izbrauktuves no māju pagalmiem – ar sarkanu bruģi uz brauktuves vai citiem atbilstošiem risinājumiem.

8. Skolas ielā posmā no apļa līdz Dainu ielai (min) vai līdz pārbrauktuvei (max) veidojamas 3 kustības joslas. Vidējā josla pie Maksimas, tirgus laukuma un Dainu ielas izmantojama manevru joslas veidošanai, pie pārbrauktuves – nogriešanās joslas veidošanai, uz pārejām – drošības salām. Starpposmos var veidot nožogojumu neatļautas gājēju kustības ierobežošanai.

9. Jāizvērtē iespēja izbraukšanu no Maksimas stāvvietas atļaut tikai pa labi – apļa virzienā. Alternatīva izbraukšanai uz Tīnūžu pusi – Maksimas stāvlaukuma izbrauktuve uz Stacijas ielu.

10. Nogriešanās josla pie pārbrauktuves piedāvātajā variantā ir par īsu. Slēgtas pārbrauktuves gadījumā ātri izveidojas rinda, kas ir garāka par piedāvāto joslu un līdz ar to joslu noslēgs stāvošais transports (pašlaik šo sastrēgumu apbrauc pa ielas vidu).

11. 7 stāvvietas (iekārtojot pāreju ne vairāk kā 4) neatrisina stāvvietu problēmu pie vecā tirdzniecības centra. Šim nolūkam lietderīgāk izmantot Stacijas ielu aiz tirdzniecības centra, kā arī Skolas ielas malu posmā no pārbrauktuves līdz Dainu ielai. Ja pie tirdzniecības centra paliek stāvvietas, tad tikai īslaicīgai stāvēšanai (15-30 min).

12. Sabiedriskā transporta pieturas jāatstāj pie tirdzniecības centra (no Tīnūžiem) un jāizvieto pretī Maksimai (uz Tīnūžiem). Tas atbilst potenciālo transporta lietotāju interesēm, turklāt šajās vietās jau ir ieplānoti soliņi u.c. labiekārtojuma elementi, tādēļ pieturvietas iekārtošanu var iekļaut mazajā apbūvē. Vienlaicīgi šīs pieturvietas varēs izmantot arī privāto transporta līdzekļu lietotāji – pasažieru izlaišanai un uzņemšanai.

13. Visas Skolas ielas (bērnudārza) kvartāla perimetrā jāizvieto zīmes “Dzīvojamā zona”. Šeit ir ļoti liels skaits vietējā transporta vienību, bet augstais apdzīvotības blīvums un sabiedriskais objekts (bērnudārzs) piesaista arī lielu skaitu viesu transporta.

14. Tirgus plānojums ir jāizslēdz no šī projekta, jo nav notikusi sabiedriskā apspriešana par tenisa kortu, nav tirgus koncepcijas un nav notikusi apkārtējo māju iedzīvotāju viedokļa izpēte.

15. Satiksmes ātruma ierobežošanai uz atjaunotajiem ceļiem Dainu un Stacijas ielā (aiz tirdzniecības centra), kā arī tirgus laukuma iebrauktuvē un daudzdzīvokļu māju kvartāla iebrauktuvē no Melioratoru ielas izvietojami „guļošie policisti”.

Priekšlikumu sagatavošanā izmantoti komentāri no http://www.ikskile.com.
Skolas ielas rekonstrukcija posmā no dzelzceļa pārbrauktuves līdz tiltam
Pārejas – viens vienkāršs priekšlikums

Pateicos par diskusiju kasparsf, Laila, OTTO, Hermanis, ruukiitis, ak Die’s, Zane, Spec, gvgv, walker, sss, Pienene, Silvija, ups

2010.01.25 Ikskile.com Skolas ielas rekonstrukcijas skiču projekta ziņojums

Pārejas – viens vienkāršs priekšlikums

/ Andris / 1 komentārs

Parejas projekts 2.1Jaunā (!) pašvaldības vadība būvniecībā vēl pabeidz vecās (?) iepirktos projektus. Labprāt gribas ticēt, ka tomēr būs ne tikai tā, kā ir, bet būs labāk. Tādēļ piedalīšos ar vienu vienkāršu priekšlikumu gājēju pārejas izveidošanai.

Stacijas un Pārbrauktuves ielas krustojums katru darba dienas rītu un vakaru ir tikšanās vieta simtiem Ikšķiles iedzīvotājiem un dažiem desmitiem automašīnu. Šīs tikšanās notiek pirms un pēc vilcienu pienākšanas – vairākos īsos laika sprīžos, kad satiekas Ikšķiles mērogiem intensīva gājēju un braucēju plūsma. Minētajā krustojumā galvenā problēma ir tas, ka gājēju un braucēju “tikšanās” notiek vietā, kur pēc noteikumiem gājējiem nemaz nevajadzētu atrasties.

Parejas projekts 1Lai atrisinātu problēmu, nepieciešami kādi 100 kv.m gājēju celiņa, viena krāsa bundža, viens ceļazīmes stabs un divas ceļazīmes. Lampa šeit jau ir. Projekta sagatvošana arī nevarētu būt nepārvarama problēma – nav jau “kalns”.

Lejas iela pabeigta

/ Andris / Komentēt

P6130152Laikraksts Ikšķiles vēstis ziņo, ka 2. novembrī ekspluatācijā tiek nodota Lejas iela. Projekts tika uzsākts ar palielu troksni – tika zāģēti krūmi ielas malās, bet iedzīvotāji protestēja.

Tagad ir nozāģēti ne tikai krūmi, bet arī lielais koks ceļa vidū. Acīmredzot vienošanās tika panākta. Sakārtotas arī dažas sētas, kuras aiz krūmu rindas bija nedaudz nolaistas, domājot, ka no ielas to neredz.

Cerams, ka Domē jaunā juriste lemšanai jau gatavota pašvaldības saistošos noteikumus par pašvaldības un privāto zemju, kā arī visādu aizsargjoslu pienācīgu uzturēšanu. Lai zemes, grāvji un ceļu nomales neaizaug ar krūmiem, kuri pēc tam kļūst par “te tie bijuši vienmēr” objektu. Tas aiztaupīs nervus vēl daudzu ielu iedzīvotājiem un būvniekiem…

Lejas ielas trubas pieņemLai nu kā tur bija, šobrīd tas viss ir aiz muguras un ielā un mikrorajonā dzīvojošiem ir vairāki simti metru taisna melnā seguma braukšanai, bet sarkanai bruģis – iešanai. Turklāt darbi pabeigti, pirms ziema pienākusi.

Par Lejas ielas tehnisko izpildījumu sākumā teikšu labus vārdus. Ir gājēju celiņš (!) un tas atrodas pareizajā pusē – augstākajā. Ielai ir slīpums ūdeņu notecēšanai, to neaizkavēs lieka apmale zemākajā pusē. Līdz ar to arī sniega tīrīšana paredzama ērta un kvalitatīva. Tātad, ļoti labi, ka darbs ir pabeigts un iela kļuvusi lietojama un labāka kā iepriekš.

Kas noteikti pietrūkst Lejas ielā? Pirmkārt atzīmēšu, ka visā ielas garumā nav nevienas pārejas! Pārejas nav ne pie jaunuzbūvētajām kāpnēm, kas kājāmgājējus ved no Skolas ielas, nav arī Strēlnieku ielas galā.  Neskatoties uz atkārtoti publiskajā telpā izteiktiem viedokļiem, amatpersonas ļoti lēni apgūst to lietu kopumu, kas ielas padara draudzīgākas  skolniekiem, vecākiem cilvēkiem, ģimenēm ar maziem bērniem.

PB060001Līvciema ielā, kas pēc savas būtības tomēr ir tranzīta iela, ir uzstādīti laikam veseli trīs ātruma ierobežotāji – “guļošie policisti”. Tas mikrorajona bērnu drošībai. Loģiski. Bet tie paši bērni, ejot uz skolu, šķērso arī šo jauno Lejas ielu!  Ja nav tik atklāta vieta, tad lai notiek vienalga kas? Lejas iela pie Skolas ielas kāpnēm met līkumu, turklāt tur vēl ir neliels uzkalniņš. Tā ir paaugstināta riska zona, kurā vienīgās zīmes ir “Galvenais ceļš”! Līkums ir arī pirms Strēlnieku ielas.

Otrs risinājums, kas piesaistīja uzmanību, ir krustojums ar Peldu ielu. Kārtējo reizi pārliecināmies, ka pie mums ir nopietna attieksme pret braucēju uzmanības trenēšanu. Šāds līniju krāsojums radīs problēmas visiem, kas … Lejas ielā iebrauks no galvenās, no Peldu ielas.  Pamēģiniet to izdarīt no Daugavas puses tā, lai neiebrauktu ar līniju apzīmētajā pretējā joslā! Katra kļūda potenciāli ir sadursme, kurā braucējs no galvenās ielas būs vainīgais.

PB060009Braucot no pa Peldu ielu no estrādes puses šī it kā slīpā joslas līnija var radīt ilūziju, ka krustojums ir izbraucams ātrāk. Ko tāda ilūzija nozīmē dzīvē, vismaz reizi gadā var novērot šosejas nobrauktuvē no Ogres puses – salauztas barjeras un sadauzītas mašīnas. Lejas ielā gan pretī nestāvēs vientulīgas barjeras. Vai tiešām šīs “neērtības” ir obligāta piedeva katram projektam Ikšķilē?

Jauni ceļi – vecās problēmas

/ Andris / Komentēt
Laimīgu ceļu! Uz Ogri.

Laimīgu ceļu! Uz Ogri.

Lai gan Ikšķiles pilsētā traktori rok un ārda, Ikšķiles novadā jaunu ceļu būvniecība notiek. Tā nu gadījās, ka svētdienas vakarā braucu cauri Tīnūžiem un pārsteigts no priekiem gandrīz no mašīnas izlecu – sarežģītā (pārredzamības dēļ) krustojuma vietā Rīgas – Ogres un Tīnūžu – Ikšķiles maģistrāles saplūst aplī. Pareizi gan laikam jāsaka – krustojumā ar lokveida kustību. Patīkamās priekšnojautās aizbraucu līdz pagriezienam uz Kokneses ceļu (Maskavas šoseju). Arī tur ar zīmēm aprīkots un raiti izbraucams aplis. Apsveicu ar šo ieguvumu Ogres iedzīvotājus.

Protams, gribas pateikt paldies arī Ikšķiles novada un it īpaši Tīnūžu iedzīvotāju vārdā … Lai iemūžinātu priecējošo ainavu, kāpu ārā no mašīnas ar fotoaparātu, un pēkšņi viss izmainījās. Es kļuvu par gājēju! Par gājēju, kuram jānokļūst pieturā, kuram vienkārši jāaiziet pie kaimiņa. Par cilvēku, kurš vēlas savam bērnam paskaidrot, kur un kā droši šķērsot šo satiksmes plūsmu. Mēs taču zinām, ka bērnam labāk iemācīt pareizi šķērsot ielu, nevis aizliegt kaut kur staigāt.

Laimīgu ceļu uz Ikšķili! Tikai autobraucējiem

Laimīgu ceļu uz Ikšķili! Tikai autobraucējiem

Tātad, projektējot apli Tīnūžu ciema teritorijā ir pilnīgi ignorētas gājēju un velobraucēju intereses, it kā to šeit nebūtu vispār. Tikai uz viena no apļa 4 atzariem ir gājēju pāreja. Tiem, kuriem tomēr izdosies veiksmīgi šķērsot brauktuvi projektētāju neieplānotā vietā, nekavējoties būs jālec grāvī, jo ceļa nomale apļa tuvumā ir pārāk šaura. Šeit noteikti varētu uzstādīt zīmi, kas ierobežotu vecu cilvēku un cilvēku ar bērnu ratiņiem pārvietošanos. Par ratiņkrēsliem labāk nejautājiet.

Kā cilvēkam, kas brauc no Ikšķiles, Ogres, Rīgas, Ropažiem, arī Tīnūžiem ar auto, viss šeit ir lieliski. Kā Tīnūžu iedzīvotājs es nevarētu patiesi izbaudīt Tīnūžu ciema teritorijā esošo satiksmes mezglu, jo tas ir būvēts tikai tranzīta satiksmes interesēs.

Staigā droši - ierobežotā teritorijā!

Staigā droši - ierobežotā teritorijā!

Skaidrs, ka šim objektam nav nekāda sakara ar jaunā Domes sastāva darbību. Šim objektam ir sakars ar Domes iepriekšējā (!) sastāva un vadības bezdarbību. Es aicinu jaunos (arī vecos) deputātus un vadītājus – biežāk izkāpiet no mašīnām, biežāk staigājiet ar kājām un brauciet ar velosipēdu. Tas palīdz daudz ko ieraudzīt un sajust. Arī veselībai par labu nāks, ja pārāk neriskēsiet pirms vājāko satiksmes dalībnieku izdzīvošanas instinktu apgūšanas.

Vairāk attēlu šeit

Publikācija Ikskile.com

Publikācija Ogres Vēstīs: Par autobraucējiem padomāts, bet par kājāmgājējiem?

Citi raksti par tēmu šeit

Hermanis Djomkins: Ceļu būvniecības darbi Ādamlaukā

Deja vu 2009. Riekstu ielā vēlreiz asfalts

/ Andris / 2 komentāri

P71200662008.gada rudenī man bija daudz brīva laika un ar interesi to veltīju apkārtnes izpētei. Īstenības noskaidrošanai un fiksēšanai. Savus vērojumus esmu nodevis Ikšķiles novada iedzīvotāju izvērtēšanai. Atļaušos atgādināt:

Juceklis Ikšķiles ceļu būvniecībā
Juceklis Ikšķiles ceļu būvniecībā II. Potenciāli nāvējošs eksperiments
Juceklis Ikšķiles ceļu būvniecībā III. Riekstu iela
Juceklis Ikšķiles ceļu būvniecībā IV. Ietves
Juceklis Ikšķiles ceļu būvniecībā V. Detālplānojums Skolas ielas kvartālam
Juceklis Ikšķiles ceļu būvniecībā VI. Ziemas triecienceltnes

2009.gada 12.jūlijā, svētdienā, Riekstu iela tiek atkātorti asfaltēta.

Kas mainījies šajā laikā? No darba aizgājis izpilddirektors Karpovs. Pārējais palicis kā bija – kā Jānis Rudzītis, tā būvuzraugs un darbu kvalitāte. Kādēļ pilsētas teritorijā ielas segumu nevar izveidot vienā sezonā? Kas maksā par darbu brīvdienā? Un pats galvenais – šis objekts atkal neatbilst Ikšķiles Apbūves noteikumiem.

”Ielu pārejās jāveido uzbrauktuves uz ietves bērnu un invalīdu ratiņiem ar ielas apmales vertikālo daļu ne augstāku par 2,5 cm.”

Apskatiet attēlus vai aizejiet uz Riekstu ielu paši. Šī objekta patiesajam uzraugam tiek pirkta pašvaldības mašīna, bet vajadzētu uzdāvināt divriteni. Varbūt kādreiz lai pabraukā ar bērnu ratiņiem vai pat ratiņkrēslu?

Pirmpublikācija un komentāri Ikskile.com